日前，和讯汽车从外媒获知，美国电动汽车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在接受采访时表示，承认此前部分Model 3存在缺陷，同时他还告知消费者，不要在生产旺季购买特斯拉汽车。
马斯克表示，一旦公司大幅扩大产能，特斯拉电动汽车的质量就会受到影响。
2018年，由于Model 3在全球收获了巨大的预订订单，加上马斯克的全自动机器人工厂计划遭遇滑铁卢，Model 3的生产陷入了“产能地狱”。马斯克本人不仅亲自进驻工厂天天打地铺监督生产，还在工厂外搭起了“大棚产线”。
2020年底，为了完成设定的销售50万辆汽车的宏伟目标，特斯拉在那时生产汽车的速度可以用飞速来形容。因此，在那段时间生产的Model 3存在各种做工问题，也不足为奇了。
“当我们提高产量的时候，面对的一件事是油漆不一定足够干，”马斯克说。如今，特斯拉汽车的漆面质量才有所改善。
马斯克还表示，购买特斯拉要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。原因是产量直线上升的同时，确实很难处理好所有小细节。
实际上，特斯拉关于质量问题的投诉和质疑远不止此。
去年年中，一起特斯拉“被曝隐瞒电池缺陷长达8年” 的丑闻公之于众。特斯拉在2012年底前Model S车型的多个生产阶段中都发现了冷却液泄露的问题，这一缺陷可能会导致自燃。
然而为了确保产量推进生产，公司高管在明知这一缺陷的情况下仍然将新车推向市场，只是通过后续对产品的不断完善而逐渐改进这一问题。
随后不久，又有国内媒体曝出，特斯拉上海超级工厂为了提高产量，不断降低生产质量标准，甚至被怀疑将不合格的配件装在新车上。同时，特斯拉中国“剥削”工人，不能保证员工应有的权益，“包工头文化”盛行，上海超级工厂被指已经成为了名副其实的“血泪工厂”。
不久前美国权威杂志刚刚发布的《消费者报告》显示，特斯拉的质量可靠性排名倒数第二。
该项调查称特斯拉新车型Model Y的可靠性“远低于平均水平”，将Model S踢出“推荐”名单。令人比较惊讶的是，Model Y至今仍存在车身硬件、覆盖件做工和油漆等基础性问题，而Model S的空气悬架、主电脑和触摸屏控制系统存在问题。
总结
马斯克如今能承认特斯拉当年的缺陷，可能并非什么来自企业家的“坦诚”，更多的是一种“有恃无恐”。作为如今全球市值最高的新能源车企，如今马斯克的一番话又有理由让一些特斯拉的狂热粉丝继续疯狂。
和讯汽车认为，当前全球范围内的汽车技术行业都在鼓励智能网联、自动驾驶、电动化等新技术发展，但在实际应用中还应该本着规范、安全的原则，决不能因为匆忙把尚未成形或明显隐患的车辆推向市场，而忽略了车辆的安全问题。
无论是特斯拉股票疯涨背景下，寻求更多市场份额的野心，还是产能重压下的急于交付。如果任何车企为了提升产能而故意降低车辆质量，以他人生命安全为代价换取经济利益的行为，都绝不能被饶恕。
（苏博 ）
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