中远海运港口(01199-HK)主席冯波鸣于业绩发布会上披露公司5年发展计划，目标2025年底前使权益吞吐量增至5700万标准箱，即年均复合增长率8.2%，目标运营单箱成本在未来5年中累计减少15%至20%，即每年平均减少3%至4%，2020年单箱成本为33美元。针对新冠疫情导致的全球集装箱供应紧张，他表示，供应紧张是行业普遍现象，惟中远海运系统内有全球第二大箱厂，可优先保证系内兄弟公司供应，凸显产业协同优势，间接增加码头业务量。
展望2021年，冯波鸣表示，将继续物色具有发展潜力项目，中东、非洲、东南亚及南美洲等地海外码头布局持续强化，及积极参与国内港口资源整合。副总经理邓黄君指出，受疫情影响，中远海运港口去年资本开支3.45亿美元，今年计划资本开支约为5亿美元，包括若干已公告的股权投资项目。
被问及收购沙地红海门户码头(Red Sea Gateway Terminal Company Limited)20%股权的进展，公司董事总经理张达宇披露，正在进行项目交割相关准备工作，预计很快完成交割前先决条件，争取2021年内正式完成股权交割。
此外，针对长荣海运巨型货轮「长赐号」在苏彜士运河搁浅6日的事件，张达宇指出，此属航运界偶发事件，整体来说对中远海运港口影响非常小，公司采取全球性码头布局，相关地区码头亦基本上没有受到事件影响。冯波鸣补充指，「长赐号」脱浅通航后，短期内船只到达相关港口会有一些集中，惟业务量不会有明显影响。
（文章来源：财华社）
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