港交所“智能电动车第一股”浮出水面 文件显示小鹏汽车通过聆讯

受该消息影响，小鹏汽车美股盘前一度大涨超5%。

6月23日，有消息称，小鹏汽车(NYSE:XPEV)已获得港交所批准上市，此次拟融资20亿美元。当天港交所披露文件显示，小鹏汽车通过港交所上市聆讯，拟发行8075万股股份，摩根大通和美银证券为公司联席保荐人，二者曾于去年帮助小鹏汽车完成赴美上市事宜。

21世纪经济报道记者就此事求证，小鹏汽车相关负责人回复称“不予置评”。有业内人士称小鹏汽车将于两周内在港股上市。值得一提的是，小鹏汽车在港股正式上市后，将是三年内首个在香港、美国两地上市的中概股，也是港交所的智能电动车第一股。

受该消息影响，小鹏汽车美股盘前一度大涨超5%。

招股书显示，小鹏汽车董事长何小鹏持股21.75%为最大股东，淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩持股3.8%，五源资本持股3.2%，纪源资本持股2.8%。

招股书披露，2018-2020年，小鹏汽车实现营收分别为970万元、23.21亿元、58.44亿元，净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元。今年一季度，小鹏汽车营收29.51亿元，亏损7.87亿元。随着营收增长，小鹏汽车毛利率逐步提升，2018年毛利率为-24.3%，2019年为-24.0%，2020年增长至4.6%，今年一季度提升至11.2%。

交付方面，小鹏汽车交付量从2018年的29辆增加至2019年的12,728辆，并在2020年进一步增加至27041辆。今年5月，小鹏汽车交付量同期大增483%至5686辆，今年1-5月累计交付量达到24173辆，是去年同期的超5倍。除了G3和P7外，小鹏汽车第三款车型P5于4月份发布，计划于今年第三季度上市，第四季度交付。

本次小鹏汽车募资的用途主要为：拓展公司产品组合及开发更先进的技术，包括引入新车型、提升公司的硬件能力、其他技术投资等；通过营销策略提升品牌知名度以促进销量提升；扩大服务、销售及超充网络；提升生产能力；增加在欧洲等国际市场上的知名度。

去年以来，中概股纷纷选择回港二次上市。港交所于2018年放宽规定，容许创新型企业的中概股在港第二次上市，但必须满足一些“硬性”要求，包括发行人须为创新型企业，并符合上市时市值至少须达400亿港元，或上市时的市值至少达100亿港元而最近一个经审核会计年度的收益至少10亿港元的条件；其次，公司必须在另一家符合条件的交易所至少有两年的良好监管合规记录。

值得注意的是，与其它在港交所二次上市的中概股不同，小鹏汽车此次港股IPO并非二次上市，而是双重主要上市(Dual Primary Listing)，即公司在两个证券交易所同时挂牌，且同时满足两地对上市公司的各项监管要求。据悉，小鹏汽车以“双重主要上市”方式回归港股，可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资，活跃股票成交。

事实上，早在今年3月初，有消息称蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家已在美股上市的造车新势力正在与数家银行商讨在香港发行股份，计划最早于今年在香港上市，三家公司将各自计划出售至少5%的股份。按照当时市值计算，售股收益总额约为50亿美元。

彼时消息人士透露，蔚来联系瑞士信贷和摩根士丹利筹备回港上市事宜，同时考虑可能到A股上市；理想则与高盛和瑞银合作，计划最早于今年第三季度完成上市，筹资约10亿至20亿美元。

小鹏汽车成立于2014年，定位智能电动汽车设计及制造商，于2020年8月27日在纽交所挂牌上市，发行价为每股15美元，去年11月份一度涨至最高74.49美元/股。截至6月22日美股收盘报收39.99美元/股，距离去年11月的最高点下跌46%，总市值为320.9亿美元。

（文章来源：21世纪经济报道）

文章来源：21世纪经济报道