网约车市场将迎巨变？易到用车率先调整平台司机端收费 最低1元最高5元

8月19日，易到用车率先通过其官方微信公众号发布关于平台司机端资费调整公告，对平台抽成政策进行调整：取消传统抽成模式，变为信息服务费模式；按照阶梯模式收取信息服务费，最低1元，最高5元；按照用户端结算金额扣取服务费。政策执行时间为2021年9月6日起。

在此前一天(8月18日)，交通运输部表态，个别网约车平台在获得市场优势地位后，随意调整计价规则等经营策略，设置过高抽成比例，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶，侵害了驾驶员的劳动报酬、休息等劳动权益。要求网约车平台向社会公布抽成比例以及合理地确定驾驶员的劳动报酬标准。

据悉，一些网约车平台的抽成比例能达25%甚至更高。

可以预见，新一轮的网约车平台合规整治来了。

政策背景

最近几年，网约车市场出现了一些怪象：乘客抱怨打车越来越贵，司机却称平台与司机之间分账不透明，赚钱不易。

8月18日，交通运输部要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限。

在当日国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会，交通运输部运输服务司负责人李华强介绍，针对个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题，交通运输部将结合网约车行业改革发展的实际情况，会同相关部门加快推动《指导意见》各项举措落地实施，切实保障网约车驾驶员等群体的劳动权益。重点包括四个方面：

一是压实平台企业主体责任，指导和督促网约车平台企业依法合规用工，更多采取劳动合同制用工方式，落实驾驶员权益保障责任，合理确定平台和驾驶员之间的权利和义务。

二是规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。

三是保障驾驶员的合理劳动报酬，督促网约车平台企业综合考虑工作性质、劳动强度、工作任务以及当地的平均工资、市场经营状况等因素，合理地确定驾驶员的劳动报酬标准，并向社会公布。

四是保障驾驶员的合理休息权益，要求网约车平台企业持续优化派单机制，尽可能提高车辆在线期间的运营效率，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶，切实维护好广大网约车司机的休息权益。

此前，为解决平台与司机之间分账不透明的问题，正在接受七部门的网络安全审查的网约车巨头滴滴出行于8月16日，出台了“司机收入报告”，沈阳、长春、保定、秦皇岛、鞍山、淄博和安顺等地的滴滴司机可以通过滴滴车主App体验透明账单，乘客支付金额和司机收入金额都一目了然。

网约车平台哪家最合规？

来自交通运输部消息，据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；各地共发放网约车驾驶员证351.0万本、车辆运输证135.7万本，环比分别增长0.5%、2.3%。全国网约车监管信息交互平台7月份共收到订单信息77656.4万单，环比上升10.7%。

从订单量看，7月新增携华出行、招招出行、伴个桔子、去哪儿专车、及时用车5家订单量超过30万单。

如果按订单的环比增速，7月招招出行、及时用车、阳光出行、携华出行订单环比增长超100%。其中及时用车订单环比上升247.7%，携华出行订单环比上升173%，阳光出行订单环比上升127.4%，招招出行订单环比上升105.5%。

此外，如祺出行、首汽约车、去哪儿专车、曹操出行、帮邦行和美团打车订单量环比增长率分别为63.7%、40.8%、34.4%、32.2%、25.4%和23.8%。

一、在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是花小猪出行。

2021年7月订单量超过30万单的网约车平台共17家。与6月份相比，6月份订单合规率最低的方舟行从6月订单量超过30万单降到30万单以下；新增携华出行、招招出行、伴个桔子、去哪儿专车、及时用车5家订单量超过30万单。

按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)从高到低的分别是如祺出行、招招出行、享道出行、T3出行、携华出行、及时用车、去哪儿专车、神州专车、曹操出行、阳光出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、万顺叫车、伴个桔子、美团打车、花小猪出行。

本月订单合规率增长排名前3名的分别是去哪儿专车、美团打车、万顺叫车；下降最多的分别是享道出行、T3出行、携华出行。

二、在36个中心城市中，订单合规率最高的是广州，最低的是石家庄。

在36个中心城市(直辖市、省会城市、计划单列市)中，按订单合规率排名前5名的分别是广州、厦门、杭州、贵阳、重庆；排名后5名的分别是大连、北京、银川、昆明、石家庄。(以上排名均按从高到低排序)。

网约车平台们：该放弃高利润幻想了

据证券日报，乘客支付的打车费和司机收到的车费之间的差额被称为网约车平台服务费，简称平台抽成。一些网约车平台的抽成比例能达25%甚至更高，一直以来，平台的抽成比例都是靠经验丰富的司机们自己倒推计算出来的，不科学，但是没办法。

相对于网约车平台，司机显然是分散、无组织的个体，处于天然弱势地位。此次对网约车平台设定抽成比例上限就是为了保护这个群体的合法权益。

奢侈品之所以不限价，是因为奢侈品不是公共产品，而网约车却属于准公共服务供给，因为国家允许平台投放网约车加入公共交通行业，占用了稀缺的道路资源，要对公众负有安全责任，那么这些平台的服务价格就理应接受管理，不能以获取高额利润为首要目标。

而平台的合理利润不但来自企业自身的定位，更要求企业通过加强内部管理来降低成本。正确的竞争姿势是提供高品质、多样化、个性化的服务来吸引更多资金和乘客，而不是价格战和补贴。

如果说，前几年大家都希望对网约车行业的监管是“审慎包容”，那么现在一定是“完善监管”。合规经营，保证安全，让乘客享受到品质服务，让司机获得应有的劳动报酬，让平台赚取合理的利润，实现乘客、司机与平台的三方共赢，这个行业才能走得更远、更长久。

本文综合自：易到用车微信公众号、央视新闻、证券日报、第一财经、公开信息

（文章来源：21财闻汇）

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