2021最后一场A级车展来了！小鹏携G9亮相 传统车企旗下新品牌摩拳擦掌；“神车”“销冠”均未参展

新能源汽车浪潮愈加汹涌，从11月19日开幕的广州车展上便可见一斑。据车展主办方数据，本届展会的1020辆展车中，新能源车型参展量达241辆，环比上届提升约70%，占比近四分之一。

无论是造车新势力还是传统车企的新品牌，各家车企新车型、新技术层出不穷。愈加智能化的软硬件架构、高压快充等补能方案以及独树一帜的车型外观设计成为主打亮点。值得注意的是，稳居国内新能源车销量排行榜前二的五菱宏光和特斯拉均缺席车展，留下了些许遗憾。

小鹏G9亮相车展

本次车展上，头部造车新势力整体表现稍显低调，“蔚小理”中仅有小鹏汽车发布了一款全新智能旗舰SUV小鹏G9，这是小鹏继都市SUV G3i、家庭轿车P5以及智能轿跑P7之后的第四款车型。

小鹏G9在电子电气架构上实现了革新，采用中央超算+域控制器的硬件架构，根据现场图片，4个域控制器分布在前后及左右车身。此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以网为主干的通信架构。此前特斯拉曾打破传统的汽车架构，Model3只有左车身、右车身和中央控制器，电子控制单元集中化随之成为趋势，被越来越多的新车型采用。

小鹏G9的另一大技术亮点在于搭载XPower3.0动力系统的高压超充技术，官方介绍其为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5分钟，补能超过200km的能力。为此，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480KW高压超充桩，以充分释放补能效率。

随着欧美电动车市场走向爆发前夜，国内造车力量也纷纷瞄准海外市场。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在现场介绍，小鹏汽车小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP和E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上。

近期增势颇为迅猛的哪吒汽车携首款轿车哪吒S亮相。这款车型提供纯电动和增程两个版本，续航里程分别为800km和1100km，新车或于2022年底正式上市。据介绍，哪吒S是基于“山海平台”落地的首款车型，山海平台是哪吒汽车全站自研的智能安全汽车平台，也在当日车展上正式发布。

目前，哪吒汽车旗下车型包括定位15万级的哪吒U Pro和定位7万级哪吒V及V Pro，后者还是搭载同级唯一360信息安全防护的车型。自2018年11月启动销售以来，哪吒汽车累计实现产销超7万台。

传统车企下新品牌争相发力

传统车企在电动车浪潮中也发力转型，今年广州车展上的新品牌分外亮眼，广汽埃安、长城汽车旗下沙龙汽车、上汽旗下飞凡汽车等纷纷登台亮相，且大多拥有独立展区。

广汽埃安品牌独立运营刚满一年，在当日车展上发布了一款纯电旗舰AION LX Plus，这款车型采用海绵硅负极片电池技术，续航里程超1000km，拥有2秒级百公里加速和L2++级智能辅助驾驶。

在集团层面，广汽提出2025年自主品牌新能源车销量占比达50%，全集团新能源车销售占比50%；广汽集团旗下另一品牌广汽传祺宣布开展全面混动化。此外，广汽还计划开发全系车型换电版本，预计2023年上市。

长城汽车则发布新品牌沙龙上攻高端市场，沙龙旗下首款首款高性能机甲战跑“机甲龙”全球限量版在车展上开启预订，售价为48.8万元，限量101台。机甲龙的整体线条锋利，搭载4颗激光雷达，宣称是全球唯一的激光全视角覆盖车型。

此外，上汽集团旗下原R品牌重新命名为飞凡汽车，在车展上迎来独立运营之后的首次公开亮相。飞凡汽车在车展上将其首款旗舰车型定名飞凡R7，定位于中大型轿跑SUV，将于2022年下半年正式交付。东风汽车旗下岚图汽车也是首次登上广州车展的展台，并展出了一款全新纯电MPV车型。

国外老牌豪华车品牌也携新车型参展。其中，宝马旗下定位豪华纯电SUV的宝马iX正式上市，首款纯电动四门轿跑i4也首发亮相；奥迪则携Q5 e-tron、Q4 e-tron两款MEB纯电平台新车参展，瞄准50万元以内的中高端纯电SUV市场；梅赛德斯-奔驰带来全新EQA纯电SUV及全新EQB纯电SUV两款新车，目标是填补豪华新世代电动车市场的空白。

热销冠亚军缺席车展

车展竞技场上热闹非凡，但也有部分品牌不见身影，上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽车、马自达、海马等品牌缺席今年广州车展。

上汽通用五菱旗下“国民神车”五菱宏光MINIEV在10月实现47834辆的销量，同比增长131.9%，长期稳坐国内电动车销量榜首。车展前一天，11月18日，上汽通用五菱宣布第2500万辆整车隆重下线，由此成为国内首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。

同样在销售热榜中排名前列的特斯拉也缺席车展。今年10月，特斯拉在国内的批发量达54391辆，上海工厂也因供应链及成本优势成为特斯拉全球出口中心。不过，特斯拉今年4月参加上海车展时曾遭遇车顶维权事件，此后连续缺席成都车展与广州车展。

恒大汽车曾携九款车型参加今年的上海车展，前不久恒驰已进入工信部第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，这或许意味着恒驰已经处在量产前夕。

不过，恒大汽车财务仍处紧张状态，半年报显示，2021年上半年，恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，上年同期为亏损24.6亿元。账上现金及现金等价物95.77亿元，受限制现金29.36亿元。恒大汽车管理层认为，需要采取多项措施保证未来一年内有足够资金维持运营。

（文章来源：e公司）

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