12月29日，继腾讯、百度等互联网大厂外，互联网行业的“人员优化潮”终于轮到了汽车之家。有报道称，汽车之家开始大规模裁员，赔偿方案为“n+1+1.8”。
对于该赔偿方案，《证券日报》记者采访某汽车之家员工获知，n+1是裁员通常的标准。汽车之家每年的年终奖是4倍月薪，其中2.2倍在前三季度已经发放，1.8倍在年底发放。举例而言，如果一位员工在汽车之家工作5年，他可以得到5+1+1.8的补偿，即7.8个月的工资。
不过，对于“大规模”的说法，汽车之家相关负责人予以否认，其表示，“整体人员优化幅度不到5%，而且这属于为配合生态化战略落地属于正常业务结构及年底考核人员优化”。
据《证券日报》记者了解，此前，汽车之家打破了传统大公司里拥兵割据的事业部，组建大中台体系；打造数字化系统，拟嵌入汽车厂、经销商的底层系统。主要基于战略升级和业务结构调整的需要，将原本分散于各部门的同类业务线收编整合，提升C端用户体验和面向B端客户的产品竞争力。
今年9月，在汽车之家2021投资者开放日上，汽车之家董事长兼CEO龙泉提出了名为“生态化”的新公司战略。具体为，借助汽车之家及中国平安两大平台的优势，全面向终端消费者、主机厂、包括经销商在内的各汽车主体服务。同时，龙泉提出，打造中国最强汽车媒体影响力、影响全中国新车销量50%为目标、追求更加多元化的收入等三大目标。
在新战略的指引下，汽车之家的高管已经先行调整。今年10月，原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟汽车之家，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务；11月，原OPPO互联网服务系统视频业务总经理吴疆加入公司并担任高级副总裁，届时，吴疆将全面负责汽车之家的C端业务。
从履历来看，杨嵩曾先后在东风日产、北美日产、宝沃汽车等知名汽车企业担任高管，拥有丰富的汽车营销和企业管理经验，对市场和客户需求有着充分认知。吴疆是国内最早的用户增长专家之一，在用户增长、用户留存、用户活跃和商业化全流程业务都有丰富经验。
事实上，随着汽车市场的回暖尤其是新能源汽车的高歌猛进，汽车之家领军的汽车互联网平台，多项数据呈现涨势。
11月19日，易观发布的《中国汽车内容平台发展白皮书2021》显示，从移动端数据来看，汽车之家在季度平均活跃用户和日均活跃用户均保持领先地位，易车、懂车帝位列其后。从综合用户规模覆盖来看，汽车之家、懂车帝、易车仍然占据大部分市场。
（文章来源：证券日报网）
文章来源：证券日报网
加载中,请稍侯......