【摘要】
千方科技从技术服务到产品到解决方案均处行业领先地位。智慧交通方面，公司在城市交通综合治理、智慧高速、TOCC等多个细分领域均位于行业第一梯队，子公司北大千方、千方捷通等均成为各自细分领域的行业龙头企业；智能物联(AIoT)方面，经过多年积累，宇视科技在视频监控、人工智能、机器视觉、大数据、云存储、物联网等领域均具有技术领先优势。
上周，我们已经基本将数字经济重点产业梳理完毕，本周开始，我们将重心放在数字行业里重点标的解读。今天，我们为你带来智慧交通行业龙头千方科技。
各部门十四五规划相继出台，多处提及智慧交通行业
最新出台的《规划》，以及过去三个月内，工信部、交通部等有关部委陆续出台了与智慧交通相关的“十四五”规划。在去年11月工信部印发的《“十四五”信息通信行业发展规划》中，明确提出“加强基于C-V2X的车联网基础设施部署的顶层设计，‘条块结合’推进高速公路车联网升级改造和国家级车联网先导区建设”；
交通部印发的《数字交通“十四五”发展规划》指出，到2025年实现“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的六个目标。
此外，去年2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，要求推进交通基础设施数字化、网联化，并明确提出到2035年交通基础设施数字化率达到90%以上。我们认为，进入“十四五”期间，各部门有关智慧交通或数字交通的规划陆续出台，其对未来五年的产业发展具有深远的指导意义。
千方科技是国内智慧交通和车联网行业的龙头企业
千方科技是国内领先的智能交通解决方案服务商。公司创立于2000 年，经过21年快速发展，公司完成了覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航、水运等的智慧交通全业务布局。2010 年公司在深交所实现上市；
2017 年11 月，公司拟发行股票购买交智科技96.72%股权，随后完成了对宇视科技的100%股权收购。作为国内领先的行业数字化解决方案和大数据服务提供商，公司依托大数据、人工智能、云边端融合等创新优势，构建开放协同的产业生态，赋能行业数字化治理与转型。目前，公司员工近8000 人，业务遍及全球150 多个国家和地区。
公司践行“一体两翼”战略，全域交通、AIOT 协同发展。公司目前已经形成两大业务板块，互有协同。
公司从技术服务到产品到解决方案均处行业领先地位。智慧交通方面，公司在城市交通综合治理、智慧高速、TOCC 等多个细分领域均位于行业第一梯队，子公司北大千方、千方捷通等均成为各自细分领域的行业龙头企业；
智能物联(AIoT)方面，经过多年积累，宇视科技在视频监控、人工智能、机器视觉、大数据、云存储、物联网等领域均具有技术领先优势。
公司在智慧交通、智慧城市等领域形成领先优势，服务过近2000 个大型智慧交通项目，完成了1400 余个智能物联项目的交付。
代表项目案例包括北京市CBD 交通优化工程、杭州市滨江区全域智慧交通综合治理项目、成都市交通运行协调中心项目、国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地，并为交通部国家级智慧路网检测平台、道路货运车辆公共平台提供核心服务，参编国际、国家标准近30 项，引领多个行业标准建设。
目前公司已在北京、天津、深圳、武汉、杭州、西安等重点城市设立了研发基地，形成了“三院五所八中心”的研发布局，现有研发人员3800 余人、行业专家200 余人，拥有自主知识产权2000 余项。
公司以多维、丰富、精准的行业数据为基础，以全景、数智、物联的产品技术为核心，形成从产品到解决方案、从硬件基础设施到软件智慧中枢的完整产业链，将技术成果应用于各行业场景，助力行业数字化升级。公司曾获得新基建先锋企业、中国软件百强企业30 强、福布斯中国潜力企业等众多荣誉和奖项。
车路协同：要有智慧的车，还要有智慧的路
目前智能网联汽车更强调V2X，即车与X(车、路、人、云等)的智能信息交换，不仅要有智慧的车，也要有智慧的基础设施。根据国际自动机工程师学会(SAE)制定的标准，智能汽车可分为L0 至L5 六个等级，从L0 到L5 依次为完全人工驾驶、辅助驾驶、部分自动驾驶、条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
目前自动驾驶技术主要分为三大技术路线，车路协同将成为趋势。据德勤分析，从技术和成本在车侧和路侧的分配出发，自动驾驶的发展演化出三条技术路线，分别是以激光雷达和高精地图为代表的“谷歌派”单车智能路线，以视觉感知和影子模式为代表的“特斯拉派”单车智能路线，以及在网联化方面率先发力与突破的车路协同路线。
目前在单车智能自动驾驶受限于车载算力、感知视距、传感器成本等先天不足而无法全面落地之际，车路协同概念的出现为自动驾驶发展提供了新的思路。单车智能和车路协同的本质是技术和成本在车侧和路侧的分配，“智慧的车+智慧的路”发展成一条新的路径，正吸引全球企业加码布局。
智能道路通常至少需要三个要素：RSU(路侧单元)、路侧智能感知一体化设备和MEC 边缘计算。智能感知一体化设备通过摄像头、激光雷达等路端传感器，并借助MEC 边缘计算对路面的车流、人流等交通信息进行实时感知融合，然后通过光纤直连，将信息传给 RSU。
按职能划分，智能路侧系统主要包含智能基础设施、智能传感器、通讯计算等。
1) 智能基础设施板块：主要包括信号灯控制机、电子标志标线、北斗差分基站等设备要素。
2) 智能传感器板块：主要包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等，可探测车辆状态、道路实时状况；以及检测能见度、温度、湿度、风、路面湿滑状态等气象信息的环境监控设施。
3) 通讯计算板块：通讯板块指其中与车载终端进行无线通信的管道，包括LTE/NR 模组；计算板块指配合其他系统完成实时交通信息处理与决策的边缘计算设备，包括MEC、数据处理单元等。
车载终端主要包括通信芯片、通信模组、终端设备、V2X协议及V2X 应用软件。千方科技智慧交通业务的核心产品已覆盖信息感知采集、智能处理与管理管控等多个领域，在车端的产品主要包括：V2X 智能网联产品、ETC、汽车电子标识等。
公司技术处于行业领先水平。国内包括大唐、东软集团、华为、千方科技、中兴通信、高新兴等从事V2X 车载终端业务。千方V2X 业务目前已经涵盖车端、路侧、云控管理服务平台、软件开发套件、路侧感知及边缘计算等全系列完整的智能网联产品。
2019 年10 月公司成功通过“四跨”互联互通测试，实现国内首次“快芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X 应用展示，同时5G-V2X产品于2021 年顺利入选工信部示范项目名单。据公司公告，在V2X OBU 领域，公司在做基于5G 的下一代整合进车机的前装准备。
2021 年6 月住房和城乡建设部、工业和信息化部印发通知，确定北京、上海、广州等6 个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，更是标志着国家对于智能网联汽车产业化的政策倾斜。未来，在国家相关政策的引导支持下，我们认为千方科技会进一步拓宽V2X 产品线，推进V2X 产业链各环节的互联互通，进一步通过科技赋能智慧交通和智慧城市建设。
（文章来源：九方智投）
文章来源：九方智投
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