7月18日午间，在回应“理想L9试驾车急刹导致空气悬架断裂”一事后，为了打消用户对空气弹簧的顾虑，理想汽车官方微博又发布了“理想L9空气弹簧质保方案升级”。
微博显示，理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
该事情源于7月17日的一则报道，彼时有消息称一辆理想L9悬架出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬架故障。
作为理想旗下的第二款车型，公司创始人李想也对L9寄予厚望，将其对标奔驰GLS、宝马X7，称之为“500万以内最好的家用SUV”，此前开售也受到了不少业界人士追捧，但这款刚于6月21日上市的新车突然被曝出空气悬架系统出现问题，引发了市场高度关注。
事件发酵一天后，7月18日晨间，理想汽车回应称试驾车是以90km/h的速度，冲过了一个深度20厘米的坑，导致空气弹簧内部缓冲环破损。该公司解释“试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题”。
事实上，空气悬架系统包括空气弹簧原是理想L9的卖点之一。
理想汽车官微显示，空气悬架系统其实是将空气弹簧、CDC可变阻尼减振器、控制臂三者共同组成了一辆车的悬架系统。在理想L9上，其被叫做自适应空气悬架系统，顾名思义是让车身有一定的“悬浮性”，以避免路上的起伏沟坎让车内乘客感到不适。
悬架结构上，首先需要一跟“弹簧”来给车辆提供缓冲，避免车辆经过减速带就“咣当”一下。而理想L9采用的“空气弹簧”并不是传统的弹簧，其原理是在压力缸内充入惰性气体，使腔体内的压力高于大气压，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积所产生的压力差来实现伸缩运动，由于“空气弹簧”体积大成本高，一般用在全尺寸SUV上。
如今，空气弹簧内部缓冲环的“偶发失效”也让市场对于其汽车质量产生了质疑，有网友称，“试驾车出现这种问题比较少见，有点担心汽车质量”“这么脆的车子，怎么敢开啊”……
（文章来源：国际金融报）
文章来源：国际金融报
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