据媒体报道，有知情人士表示，丰田汽车(TM.US)可能将在明年年初向主要供应商大致概述其电动汽车(EV)战略的调整措施，该汽车制造商正在努力缩小与行业领导者特斯拉(TSLA.US)和比亚迪(002594.SZ)等制造商在价格和性能上的差距。这些知情人士表示，这家日本汽车制造商预计将在2026年年初向市场详细介绍电动汽车计划的变化，并与主要供应商进行沟通调整。
知情人士表示，丰田一直在寻找提高十年期计划中其电动汽车竞争力的方法，部分方法是加快在计划中的电动汽车采用提高性能的技术，从电力驱动系统(包括电机)到将电力从电网转换为电池储存的电子设备，以及更综合的加热和冷却系统。
不过，他们也表示，这些变化可能包括推迟原本计划在三年期间进行的一些电动汽车开发项目。
知情人士表示这些变化将针对丰田前两款主要市场的电动汽车bZ4X和雷克萨斯RZ的继任者，旨在缩小与特斯拉等领先者在成本和性能上的差距。
丰田将于明年2月召开一次大型供应商会议，这是自新冠疫情以来首次召开此类全球供应商会议。丰田在一份声明中表示，该公司“一直在就各种主题与关键供应商和合作伙伴积极讨论和合作”，以实现碳中和。但该公司表示，在电动汽车开发项目方面没有新的细节需要披露。
有分析师表示，亿万富翁马斯克领导的特斯拉第三季度每辆车的利润几乎是丰田的八倍，部分原因是该公司能够简化电动汽车生产并降低成本。据媒体此前报道，丰田近期一直在评估去年年底宣布的价值300亿美元的电动汽车开发和发布三阶段计划。
该公司暂停了去年宣布的一些电池动力汽车项目，而由前首席竞争官Shigeki Terashi
领导的一个电动汽车工作组，致力于在快速增长的电动汽车市场提高性价比和技术水平。该工作组负责概述改进丰田电动汽车策略的计划，包括考虑其新电动汽车平台e-TNGA的潜在继任者。
丰田认为，在向碳中和交通转型的过程中，油电混合动力车仍将是一个关键部分。丰田的普锐斯率先开拓了这一市场。
大多数主要汽车制造商预计，到2030年，电动汽车将占汽车销量的大部分，绿色投资者和环保组织敦促丰田加快行动，因为整个行业的电动汽车销量超过了丰田此前的预期。
丰田电动汽车战略的重点是推出bZ4X等车型，这是一系列名为“超越零”(beyond zero)的纯电动汽车中的第一款。
丰田对一些供应商表示，计划的第二阶段是未来几年，届时丰田将开发基于e-TNGA平台的车型。这一阶段的调整可能会在明年初向供应商概述。
据知情人士透露，Terashi团队正在考虑是否放弃已有三年之久的e-TNGA架构，转而支持一个专用的电动汽车平台。e-TNGA架构是通过修改汽油车平台所创建。
E-TNGA的设计使得电动汽车可以在丰田的装配线上与汽油车和混合动力汽车一起生产，这一妥协限制了汽车制造商提供工厂车间创新的能力，而丰田工程师现在认为，这些创新是特斯拉实力的关键。
此外，知情人士称，丰田设计e-TNGA的假设是，到2030年，该公司每年需要销售约350万辆电动汽车，约为其目前全球销量的三分之一，而行业前景是增长速度更快。
丰田一直在与电装(Denso)和爱信(Aisin)两家供应商合作，以重启其电动汽车制造计划。该公司一直在考虑是否能加快采用爱信和电装联合开发的新型热管理系统，并可能采用爱信更先进的电动动力系统(eAxle)。
丰田也一直在考虑是否可以在一些大型高端电动汽车中引入电装刚刚开发的基于碳化硅的逆变器，以改善充电并帮助降低制造成本。
电装和爱信均没有回应媒体置评请求。
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