捷蓝航空(JBLU.US)CEO：航班和交付延误阻碍了公司增长

捷蓝航空(JBLU.US)表示，该公司增长的最大障碍是飞机交付持续延迟，以及飞机被迫停放等待发动机或维修。

该航空公司表示，今年将只接收19架新的空客SE飞机，而不是最初预期的30架。7月份发现的一些Pratt &

Whitney公司零部件问题影响了捷蓝航空飞机的一些发动机，这些发动机将不得不在本月中旬前从飞机上撤下。

该航空公司正指望通过收购竞争对手Spirit航空公司(SAVE.US)来实现爆发式增长，从而使其成为美国第五大航空公司。但美国司法部以该交易违反联邦反垄断法为由提出法律挑战，这意味着目前捷蓝航空不得不维持另一个独立的扩张计划。该航空公司需要扩大规模，以便更有效地与美国航空(AAL.US)和达美航空(DAL.US)等航空公司竞争。

CEO Robin Hayes在采访时表示，“我们有大量新飞机订单，但它们都姗姗来迟。”“除此之外，还有一些引擎问题。所以，我们今天在地面上的飞机实际上没有引擎因为没有足够的引擎来支持它们。我想说，现在这是有机计划的最大阻碍。”

CFO Ursula

Hurley表示，捷蓝航空目前预计在2024年接收30架新飞机，低于最初订购的43架。但这还没有考虑到最新的Pratt & Whitney公司可能存在问题的零部件。

9月11日，RTX公司扩大了要求的发动机检查范围，并说这将影响为空客最新款A320飞机提供动力的几乎所有涡轮机组。捷蓝航空一直在与RTX旗下的Pratt合作，以确定其A220机队是否也受到了影响。该公司曾试图租用额外的发动机，但可用的供应有限。

捷蓝航空表示，今年8月，捷蓝航空有两架空客A321neo飞机因发动机问题“在过去几个月”停飞，预计到今年年底，停飞的飞机数量将增加一倍左右。捷蓝航空拒绝提供确切数字。

Hurley在接受采访时表示:“为了保持捷蓝航空的增长轨迹，我们需要在飞机采购方面发挥创造性。”“我们在规划假设方面需要非常灵活，我们非常重视制造商的透明度。”

由于座椅、半导体和原材料等零部件短缺，空客去年两次下调了年度交付目标。航班延误也影响了精灵航空、德国汉莎航空和匈牙利威兹航空等航空公司的运营。