乘联会发文称，初步统计，10月1-31日，乘用车市场零售202.6万辆，同比增长10%，环比增长0%，今年以来累计零售1,726万辆，同比增长3%。10月1-31日，新能源市场零售76.5万辆，同比增长39%，环比增长3%，今年以来累计零售595.2万辆，同比去年增长34%。
初步统计，10月1-31日全国乘用车厂商批发242.5万辆，同比增长11%，环比下降1%。今年以来累计批发2,024.1万辆，同比增长7%。10月1-31日全国乘用车厂商新能源批发88.4万辆，同比增长33%，环比增长7%，今年以来累计批发679.2万辆，同比增长36%。
10月全国乘用车市场零售较强
10月第一周全国乘用车市场日均零售5.2万辆，同比去年10月同期增长68%，环比上月同期增19%。
10月第二周全国乘用车市场日均零售5.4万辆，同比去年10月同期增长5%，环比上月同期增长11%。
10月第三周全国乘用车市场日均零售6.0万辆，同比去年10月同期增长11%，环比上月同期下降2%。
10月第四周全国乘用车市场日均零售9.0万辆，同比去年10月同期下降1%，环比上月同期下降19%。
初步统计：10月1-31日，乘用车市场零售202.6万辆，同比增长10%，环比增长0%;今年以来累计零售1,726万辆，同比增长3%。
“金九银十”的概念一般是9月走强，10月开始逐步降温，因此10月上中旬的销量增速一般环比较高。四季度是完成全年目标的关键期，促销政策还会持续。10月也是传统旺季，但下半月消费势头不如9月下半月火爆，月末人气较淡，预计总量会延续9月走势。
虽然近期的房地产刺激政策力度较大，很多人担心楼市炒作对车市的冲击又将出现。但投资房产风险大，购车消费需求替代居民炒房投资的趋势更明显。由于近两年楼市的高位回归，原本购房消费挤压家庭可支配收入的影响逐步缓解，消费内生动力逐步筑底恢复。购房投资热度下降后，其它各类消费开始理性复苏，中秋国庆期间的旅游热潮也体现了楼市降温消费回暖趋势，有利于秋季车市的持续走好。
随着部分明显亮点车型的重新推出，部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格促销，行业鲶鱼效应对消费的拉动作用持续体现。随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。
10月全国乘用车厂商批发逐步走强
10月第一周批发日均3.5万辆，同比去年10月同期增长7%，环比上月同期下降24%。
10月第二周批发日均5.5万辆，同比去年10月同期增长8%，环比上月同期下降5%。
10月第三周批发日均7.2万辆，同比去年10月同期增长7%，环比上月同期下降2%。
10月第四周批发日均13.5万辆，同比去年10月同期增长14%，环比上月同期下降5%。
初步统计：10月1-31日，全国乘用车厂商批发242.5万辆，同比增长11%，环比下降1%。今年以来累计批发2,024.1万辆，同比增长7%。
6-9月的乘联会零售数据表现很好，已经创出当期的历史新高，较2017年峰值和2022年车购税刺激政策下的销量还好。因此经销商的销售信心也逐步恢复一些，厂商产销相对顺畅。近期燃油车市场逐步企稳，新上市的车型增配降价带动产销和市场人气的增长。
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