【超电实验室(微信:SuperEV-Lab)北京】5月18日报道
“腾势,只提供新能源豪华汽车。”
5月16日晚,当王传福在腾势品牌发布会上说出这句话时,压抑许久的高端梦终于迈出实质性一步。
从去年底腾势经历股权调整,到如今新车预售,比亚迪一直牟着劲要在高端汽车阵营留下一笔。
发布会上,腾势强调坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位,未来比亚迪会负责其战略规划。而对于比亚迪来说,腾势品牌向下兼容王朝系列和海洋系列,向上则衔接尚未发布的高端品牌。
从售价来看,腾势也的确是打着“豪华牌”。首款新车D9定位MPV,预售价为33.5万-46万,一举打破了比亚迪现有车型的价格天花板。
然而正是这个坚持“豪华”定位的新生品牌,在几年前几乎濒临退市的边缘。
12年前,作为比亚迪与戴姆勒合资成立的品牌,这个本该含着“金汤勺”出生的孩子,一直因“爹不疼娘不爱”而屡经挫败,每月销量也常常是个位数,险些从先驱变成“先烈”。
如今奔驰有意让位,比亚迪终于可以施展拳脚,后者能抓住这根品牌向上的稻草吗?
发布会上,比亚迪正式宣布股权转让协议签署完毕,此前双方各持股50%,转让完成后,比亚迪和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。
王传福表示,腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。这也意味着,比亚迪旗下一切技术成果,都将出现在腾势品牌上。
比如DM-i超级混动技术、刀片电池、Link智能网联车机系统以及腾势Pilot高级智能辅助驾驶系统等,腾势可以名正言顺地使用。
不过相比于比亚迪的产品矩阵,腾势更加独立,比亚迪将腾势列为旗下的第四个汽车业务板块,衔接30-50万元级别市场,后者拥有独立的团队以及独立的产品体系。
为了符合新的身份,腾势重新设计了自己的LOGO和品牌理念,同时开始筹建独立的营销网络,明确走新零售模式,并且要自建店面,包括腾势体验店、腾势中心等。腾势还会推出用户会员以及腾势Life商城。
这波操作非常“蔚来”,目前在腾势小程序上,已经上线了4款产品,包括盲盒、环保杜邦袋、口罩还有咖啡杯。
按计划,腾势还将推出“腾势星元计划”,为用户提供会员权益,并通过腾势LIFE商城,为用户带来高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。在线下,新腾势将打造车友会、城市活力趴等用户社群活动。
或同样是受蔚来启发,腾势D9还特意推出了创始版,预售价是66万元,只有99个“席位”。预定创始版是身份的象征,预定成功后,车主可以和比亚迪总裁(王传福)面对面交流。
虽然奔驰的股份被稀释,但梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员唐仕凯还是以视频的方式出席了发布会。
面对这个具有百年造车底蕴的合作伙伴,比亚迪显然不会放过宣传机会。按照奔驰官方的说法,梅赛德斯-奔驰和比亚迪将在“电池供应等方面”继续推进双方成功的长期合作伙伴关系。
事实上,即便没有奔驰的助力,比亚迪也能撑得起腾势的发展。凭借在新能源领域的积累,比亚迪已经成为中国新能源汽车行业转型的主力军,旗下新能源车销量稳居第一梯队。
资本市场早已嗅到比亚迪的无限商机,目前比亚迪市值超过8200亿元,远超上汽集团,是国内市值最高的车企。
在产品方面,腾势计划在2022年内推出3款车型,在推出腾势D9后,将会推出中型SUV和中大型SUV产品。
据王传福透露,未来针对50-100万元以上的市场,比亚迪还在规划一个全新的高端品牌。这意味着腾势并不是比亚迪冲高的终点。