Fisker 新车预告图曝光，或为纯电超跑
斯巴鲁发布 STI E-RA 纯电动概念赛车
路透：特斯拉 Cybertruck 又要延期了
新 Civic Type R 原型车亮相东京改装展
李想炮轰团车造车：「大概率是骗子」
特斯拉发布 2021 年第四季度车辆安全报告
2021 年动力电池全年产量超 219GWh
复旦教授：不要尝试 L2 以上自动驾驶
宁德时代即将推出换电品牌 EVOGO
历史首次：欧洲电动汽车销量超过了柴油车
阿隆索：年龄和经验将会是一个优势
广本型格：不喜欢思域？不妨来看看它
今日话题：高速路上的绿色激光有什么用？
日前，美国电动车制造商 Fisker 的首席执行官 Henrik Fisker 在个人社交媒体发布了一张图片，图片显示该汽车制造商的首款电动超跑正在进行空气动力学测试。
Henrik Fisker 本人十分熟悉 GT 跑车，他曾在 2000 年初担任阿斯顿·马丁的设计总监，负责打造 DB9 与 V8 Vantage。
这已经是 Fisker 曝光的第三款车了，但目前他们还没有明确任何一款产品的交付时间。
据 electrek，斯巴鲁日前在东京车展上推出了 STI E-RA 纯电动概念赛车。
同其他赛车一样，STI E-RA 拥有低趴的车身和夸张的空气动力学套件，极具侵略性，但除了经典的大灯造型与分布在车身各处的 STI 标识，很难看出这是一辆来自斯巴鲁的车。
斯巴鲁表示，STI E-RA 搭载来自雅马哈的电机，最高功率可达 1073 马力。他们的目标是，在 2023 年使用这辆车在纽伯格林北环赛道创造 6 分 40 秒的纪录。
这个成绩，比迈凯伦 P1 LM 还要快上几秒。
路透社消息，此前已经将交付计划延后到 2022 年的 Tesla Cybertruck，或将再度延期到 2023 年的第一季度了。
虽然特斯拉官方还没对这个消息作正式官宣，但是我们可以从 Cybertruck 的订购页面中发现一些细节的调整，原来的「随着 2022 年生产的临近，你将可以完成配置选择」变为了现在的「随着生产的临近，你将可以完成配置选择」。
其实，特斯拉的纯电皮卡在 2019 年就已经发布了，当时预计在 2021 年的年底就可以开展量产交付，但在 2021 年的年初又改口说 2021 年交付给少量车主，2022 年再开始量产。而来到 2021 年年底的时候，特斯拉再度改口说 2022 年会上市。
马斯克稍早前也在社交平台上表示，2021 年是一场供应链的噩梦，而且没有结束。
在上周末举办的东京改装展上，本田带来了全新 Civic Type R 的原型车。
虽然车身覆盖着伪装，但我们可以发现 Civic Type-R 使用了比普通版更大的进气格栅，可以将更多的空气输送到散热器和中冷器，侧裙的造型倒是有一点 FK8 的影子。
这辆车还有一个地方很像 FK8，那就是位于扩散器中间的三出排气，只是大小和排布方式略有不同。上方，伸向尾灯的后保险杠上沿与车顶曲线平稳连接，非常流畅，标志性的尾翼也是点睛之笔。
新款 Civic Type-R 配的依旧是 20 英寸的大轮毂，喜欢下赛道的朋友还得把它们换成 18/19 英寸的。
理想汽车创始人李想昨日的一番言论引发了又一轮关注。
1 月 16 日晚，李想在其个人社交账号上转发了团车 CEO 闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
李想称，团车入局造车，是「指望找到超级救世主的创业者」，而他们「普遍是骗子，或者大概率自己是骗子。」
此前，团车 CEO 闻伟曾表示，将用一个百余人的团队完成几乎所有的造车流程，并且将造车周期缩短到 18-24 个月，成本缩减到 5000 万美元左右。
而后，闻伟对李想的质疑也进行了回应：「没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰（大众中国 CEO）被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。」
即便这个百人团队真把车造出来了，还是得过市场这一关。
特斯拉官方 16 日公布了 2021 年第四季度车辆安全报告：
在有 Autopilot 自动辅助驾驶的参与下，平均每 694 万公里会出现 1 起交通事故，安全性同比提升 25%；在没有 Autopilot 自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的情况下，这个数字则提升至 2.71，安全性同比提升 20%。
相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每 694 万公里会发生 8.9 起交通事故。
尽管目前自动辅助驾驶还不能完全脱离驾驶员，但这项功能已经大大降低了交通事故的发生概率。
日前，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称电池联盟）发布 2021 年 12 月份动力电池月度数据。宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG 新能源分列前五。
12 月，我国动力电池产量共计 31.6GWh，同比增长 109.0%，环比增长 12.0%；动力电池装车量为 26.2GWh，同比增长 102.4%，环比增长 25.9%。
全年来看，2021 年我国动力电池累计产量达到了 219.7GWh，同比累计增长 163.4%。其中，磷酸铁锂电池产量累计 125.4GWh，占总产量 57.1%。（新出行）
52.1%，宁德时代装车量占比是一大亮点。
关于自动驾驶的争论似乎永远都不会过时。
据智能车参考，理想汽车 CEO 李想最近发文聊到了自家的 NOA 智能驾驶，后脚就有复旦大学教授给李想浇了一盆冷水：自动驾驶安全性没有想象的那么香。
复旦大学教授，国家 973 计划项目首席科学家杨珉对于智能驾驶的大规模使用持否定态度。他表示，在复旦自研的自动驾驶安全测试平台对无人驾驶车辆进行安全测试时发现：
在满足某种特定条件的场景下，L4 级无人驾驶必然会发生碰撞。
▲测试车辆面对突然加塞的车辆，并没有减速
而且这样的结果并不是孤例，杨珉教授表示，在复旦大学的测试系统里，仅一周时间就发生了数百个车辆碰撞的案例。
虽然碰撞发生的条件设定在现实中都是小概率事件，但在最后中，杨珉教授引用了一句极富哲理的话：「时代的每一片雪花，落在个人身上都是一座山。」
从普通用户的角度来看待这次事件，专家发现问题，车企解决问题。 攻防之间，用户的用车安全才得以提升。
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1 月 15 日，宁德时代宣布将于 18 日举行 EVOGO 换电品牌发布会，正式进军换电市场。
虽然换电品牌还未正式发布，但宁德时代换电站已被曝光。从图片来看，该换电站的大体结构与蔚来换电站类似——右侧为换电区域，另一侧用于存放电池。
此前，宁德时代董事长曾毓群曾表示，换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，宁德时代与部分车企有洽谈相关合作。
不过，和蔚来相比，宁德时代这个换电站看上去着实有点朴实。
据英国《金融时报》报道，去年 12 月，欧洲电动汽车的销量首次超过了柴油车，消费者更偏向于有补贴、零排放的汽车，而不是受大众「排放门」丑闻影响的的燃油型汽车。
根据独立汽车分析师 Matias Schmidt 汇编的数据，初步估计英国在内的 18 个欧洲国家市场中，超过五分之一的新车销量来自电动汽车，而柴油车的销量所占比例不到 19%。
自大众汽车承认在全球 1100 万辆柴油车上安装了「尾气作弊装置」以来，柴油车销量一直在逐步下降。此前，在接受调查的 18 个欧洲国家中，柴油车型的销量远超过半数。
大众「排放门」这一页是翻不过去了。
费尔南多·阿隆索在去年 7 月度过了自己 40 岁的生日，随着基米·莱科宁的退役，阿隆索成为了今年围场里年龄最大的车手。
这位西班牙老将认为他的年龄和经验是一个优势：
我对赛道熟悉，而且如今大家都在测试新款的 18 英寸轮胎，我在跑 WEC 时我非常了解这些轮胎，它们的性能类似，驾驶方式也相似。这对其他车手或许是首次经历，而对我来说是第二或第三次了。
另外他还表示，现在的赛车对于身体的要求不是很高，「也许在 04 到 05 年，年龄会是一个问题。」这位世界冠军说道。
双车战略对于合资厂商来说并不新鲜，通常除了外观和配置有所区分，它们几乎可以说是同一款车。
但具体到型格和思域上，情况就不太一样了。
与变得更加温和的十一代思域不同，型格成功填补了那些热爱驾驶的年轻人的内心缺失。
首先从外观上，型格的战斗气息就要比思域更为浓厚，线条凌厉，引擎盖和 A 柱也做了相应的调整，更重要的是，在思域身上可找不到 18 英寸的轮毂。
全系标配的 1.5T 引擎最高可输出 180 马力，240N·m 的峰值扭矩在 1700rpm 时就能够迸发出来，初段加速跟脚，可以说随踩随有。
再加上韧性十足的悬架调教和阻尼感偏厚重的方向盘调教，将这台型格描述为「有驾驶乐趣」完全没有问题。
更何况，型格还有六速手动挡可选，而且还是丐版哦，进一步降低了玩车成本。
至于买回来之后该怎么收拾，就不用我多说了吧。（手动保命）
相信不少朋友在夜晚跑高速的时候，都见过这样的绿色激光，你知道它有什么作用吗？
▲图片来自：知乎匿名用户
在龙门架上设置这样的激光灯，能够对驾驶员起到一定的视觉冲击，能够缓解高速公路单一的行车环境带来的视觉疲劳。这种激光灯通常有常开和频闪两种行驶，射程为 2 公里。
其实只是高速交警众多防疲劳措施中的其中一项，高速公路上的爆闪灯、反光带都有防疲劳的作用。
当然啦，最重要的还是保证充足的休息时间，偶尔去服务区打一下卡还是蛮好玩的。
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