2月23日，广汽集团公告称，经董事会同意，该公司及控股子公司广汽埃安将按持股比例4.46%、20.54%分别向合创汽车增资约1.07亿元及4.93亿元。
公告信息显示，本次董事会会议实际参与表决董事11人，其中一位董事就《关于合创汽车增资的议案》投出弃权票，理由为其认为合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。
这家由广汽和蔚来两大共同创立的造车新势力，如今却陷入了被自家董事“质疑”的困境。
成立不足五年，频生变局
合创汽车的前身成立于2018年4月的广汽蔚来。成立之初，蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安（时名“广汽新能源”）各持有广汽蔚来22.5%的股权，剩余10%的股权由员工持股平台广州开创共进投资合伙企业持有。
根据官方的定义，广汽蔚来并非传统意义上的合资公司，而是一家“合创公司”。在合创模式中，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系；由蔚来创始人李斌担任董事长，广汽研究院院长王秋景担任副董事长，广汽研究院院长助理廖兵出任CEO。
2019年，广汽蔚来发布了全新品牌“HYCAN合创”。据廖兵解释，合创、蔚来、广汽新能源三大品牌的定位、市场和价格区间有非常明显的曲隔，三个品牌是互补关系，不会互相竞争。
然而在新能源汽车行业快速崛起的大背景下，合创并未明确其与蔚来及广汽新能源之间的定位差异究竟在何处，这也为其日后的销售端乏力埋下伏笔。
作为合创首款纯电动SUV车型，合创007于2020年4月正式上市，补贴后售价确定为26.26万-30.30万元。但这款被“寄予厚望”的车型却并未获得出众的市场反馈，2020年仅售出不足千辆。与此同时，因其与广汽新能源推出的埃安LX在设计、配置、售价方面存在诸多重合，合创007一度引发舆论热议，被称为埃安LX“姊妹车”。
变局发生在2021年。2月，廖兵辞去广汽蔚来CEO职位，李斌、吴坚等人也相继退出广汽蔚来。与此同时，广东珠投智能科技有限公司以19.23亿元入股广汽蔚来，成为持股68.56%的大股东；广汽集团则通过旗下广汽埃安增资约4.82亿元。此轮增资完成后，广汽埃安、广汽集团、蔚来持股比例分别下降至20.54%、4.46%、4.46%。
时至5月，广汽蔚来正式更名为“合创汽车”，8月，蔚来退出合创汽车股东行列。
值得注意的是，根据天眼查信息，合创汽车大股东广东珠投智能科技有限公司的疑似实控人为朱一航，其父正是老牌房企合生创展董事局主席朱孟依。
当房地产行业的“合创”遇到新能源汽车领域的“合创”，二者碰撞出了怎样的火花？
屡获融资背后，销量端待发力
在竞争激烈的新能源汽车市场中，合创汽车的品牌声量并不突出。
2021年10月，合创汽车旗下第二款量产车型合创Z03正式上市。与30万级的合创007形成鲜明区隔的是，定位于紧凑型SUV的合创Z03将售价定在13.28万-16.88万元之间，开始探索“以价换量”的路线。
随后，合创汽车又相继推出了售价17.98万-26.98万元的轿跑车型A06，以及目前仅在车展亮相的纯电MPV车型V09。
在进行产品多元化及价格下探的尝试后，合创汽车却并未定期公布销售数据。蓝鲸汽车在合创汽车官方微博搜索“交付”一词后发现，对应的交付数据只有5条。
根据官方数据，2022年8月-12月，合创汽车分别交付新车1903辆、3011辆、3123辆、3013辆及3134辆；截至2022年底，合创汽车累计交付新车超2万辆。在交付量方面与其他造车新势力仍存在一定距离。
尽管合创汽车与广汽埃安均属于广汽集团旗下新能源汽车品牌，但合创汽车的销量却并未明确出现在广汽集团每月公布的产销数据里。
根据最新数据，1月，广汽集团累计销售约14.69万辆，其中新能源汽车销售约1.09万辆。按品牌划分，月内广汽埃安销售8206辆，其他品牌销售627辆。或许合创汽车就被包含在“其他”一列里，但截至目前，合创汽车官方仍未公布其在1月的交付数据。
2月10日，广汽集团孵化的科技企业巨湾技研发文称，合创汽车将在2023年上市并交付的V09车型上搭载巨湾技研为其定制开发生产的XFC电池包。据悉，合创V09也将是全球首款搭载800V高压系统、支持4C超级快充的量产MPV，峰值快充功率可达380kW，最快充电5分钟，续航增加200km。
V09的入场能否改变合创汽车目前的销量现状，仍需等待市场的检验。
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