中国“白富美”狂恋保时捷

超越比亚迪。

“28岁，终于开上了保时捷敞篷跑车，看中了这个颜色，”苏州的丁微去年底刚入手了保时捷718冰莓粉，总价90多万元。

这个颜色的保时捷，在小红书被评为“超适合女生开的车”之一，备受欢迎。

中国各大城市的大街上，也不时会看到年轻女孩开着保时捷疾驰而过；像丁微这样经济自由的中国女性，成了保时捷在全球最具特色的车主群体。

作为入门级的豪华跑车品牌，保时捷在中国的售价约在56万-250万之间，几十万、百万以内就能拥有一辆豪华跑车，它满足了很多人的梦想。

2022年，保时捷在中国售出93286辆车，占全球销量的30.1%，连续八年蝉联保时捷最大的单一市场；另据保时捷招股书，中国车主中约一半为女性，平均年龄不超过40岁，家庭平均年收入约为304万元(41万欧元)。

她们为保时捷的业绩贡献良多。财报显示，2022年，保时捷全球交付了309884台新车，已连续两年突破30万大关，同比增长2.6%，创历史新高。

在营业收入、营业利润和汽车业务净现金流上，保时捷也均创下历史新高，分别为376亿欧元、68亿欧元、39亿欧元，分别同比增长13.6%、27.4%、5.4%。

此外，保时捷的销售回报率提升至18%，在母公司大众集团内部排名第一，继续领跑BBA、兰博基尼、布加迪、宾利等豪车同行。这也意味着，保时捷每卖一辆车，就能赚大约16万元。

良好的业绩支撑保时捷股价和市值也站上了巅峰。作为全球最赚钱的豪华车企之一，保时捷的市值一直居于行业前列。而在上市半年后，保时捷更是迎来了市值暴涨。

截至3月28日收盘，彭博数据显示，保时捷市值为1190.77亿美元，超过比亚迪、大众集团，稳居全球市值第三大车企，仅次于特斯拉和丰田。

不过与宝马、奔驰、奥迪一样，去年保时捷在中国市场遭遇了销量下滑，同比微降2%，是保时捷在全球范围内的唯一下滑市场。

保时捷中国总裁柯时迈认为，这主要是由于疫情、芯片短缺、俄乌冲突，保时捷“已尽己所能做到了最好，超出了市场的平均水平。”

在中国市场，2022年保时捷实现营收117.64亿欧元，占比为31.26%，仍然是其全球最大的营收市场。

在维持销量稳定的同时，保时捷转型电动也是一个重要议题。尽管保时捷已经是豪车中电动车销量比较好的一家，但去年仍受到了新势力的冲击。财报显示，保时捷电动车全球交付量为34801辆，同比下跌超15%，占保时捷总销量的比重降至11.3%。

并且，随着BBA加速电动化，以及比亚迪仰望、广汽埃安昊铂等百万级电动豪车品牌亮相，保时捷也有了“危机感”。

柯时迈表示，10到15年前，中国用户可能更倾向于选择西方的奢侈品牌，如今有了更多本土和国际品牌来替代，而且中国市场的电动车定价较燃油车更低，对豪华品牌是一个挑战。

但保时捷亦有一定的坚守。

柯时迈说，保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会加入新能源品牌的价格战中。

他透露，保时捷在2023年启动“迈向20之路”计划，通过燃料、锂硅电池等业务创新，最终实现销售回报率超过20%的目标；并在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。

为此，到2025年，保时捷计划在电动出行新技术方面投资150亿欧元。

就像爱马仕、香奈儿一样，保时捷作为汽车界的奢侈品品牌，不仅拥有超高的可定制颜值，豪华跑车的驾驶体验，也比其他品牌更加保值。相对更低的入门价，也让它更易于入手，成了一些中产的身份标签。

这是保时捷在中国白富美中大受欢迎的重要原因。但要长期赢得她们的心，赢得更多年轻人的心，保时捷还需要在电动化和智能化上做得更多。

当新能源浪潮在全球愈演愈烈，中国豪车市场迎来了传统车企与新势力的密集交锋，在这场贴身肉搏中，新的豪车市场格局也将浴血而生。