因创始人宣称其车能“缓解高血压”等言论，创维汽车引发热议。
日前有媒体报道称，创维汽车创始人黄宏生近日在公开场合发言称，创维汽车有助于养生，其在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了。
5月10日，蓝鲸新闻以消费者身份咨询了创维汽车方面，其工作人员称，治病肯定是不现实的，只是说如果中午在里面休息，能起到缓解疲劳的作用。“我们的车不只是卖给老年人的，客群是20岁到60岁都有。”
“这种营销方式很不科学。”国际智能运载科技协会秘书长张翔接受蓝鲸新闻采访时表示，车能否治病不能光靠嘴说，要找医疗机构检测、认证或临床试验，要有数据支撑，包括有多少患者买了创维汽车然后病治好了，要有科学依据。“再者，在办公室里午睡也能有利于健康，不用非要到车里，车更多还是发挥代步工具的作用。”
车能治病？专家：噱头
据悉，此次引发争议的言论发生在不久前的北京车展上。
黄宏生彼时在讲述自己经历时称，过去十年里，他雷打不动地每天去车里午睡，高血压从180多恢复到正常，没有吃任何一颗药。并且，他的呼吸道感染也治好了，这些年他没有发过烧，免疫力提高了，习惯性腹泻也消除好了。
黄宏生身后的PPT上则写着：从80年代一起创业的制造业群体里，超过60%已经离开了这个世界，远比九死一生还恐怖，我幸运的是高血压缓解、呼吸道疾病改善、习惯性腹泻消除。因此我的感悟就是，深度睡眠。每天在创维汽车上午休半小时，下午和晚上各种各样的繁忙会议活动都能应对自如。这13年来做电动汽车，把我的亚健康都调整好了。
该言论随即引发热议。不少网友调侃，“惊呆了”“这车是打算卖给老年人吗”，也有业界质疑其“夸大其词”“是噱头”。
值得关注的是，这并非黄宏生首次“语出惊人”。
在2023年创维汽车春季技术生态大会上，黄宏生曾称，创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁。此外，黄宏生的类似言论，还有诸如 “自从开了（创维）电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”“为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现百岁人生。”
去年3月，黄宏生在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，“健康”是创维汽车的核心竞争力之一，“我们的目标是助力第三健康空间，助力每个人的健康长寿。”其目标客群则是“八千万创业者”，因为创业者“最大的问题就是精神焦虑和健康问题”。
而在创维汽车官网，其将旗下车型创维EV6定位为健康智能纯电SUV，并标注该车拥有主动睡眠促进技术，能改善亚健康状态；其智能唤醒深度睡眠模式，主动促进进入深度睡眠状态，能科学准确测量深度睡眠质量。此外，其还能实时监测生命健康指标（血压、心率等），“时刻预警、守护健康，百岁人生”。
不过，健康、养生的卖点，并未让创维EV6激起太大的市场水花。据新浪汽车数据显示，近半年来，该车销量徘徊在几百台左右水平，今年3月，创维EV6销量为192辆。
对此，张翔认为，从黄宏生相关言论来看，这种营销方式可能更多是噱头，其可能也想走网红企业家IP卖车的路，但相比雷军、李斌等大佬而言，其人气不占优势，长远来看想复制这种模式光靠噱头或走不通。而且，从成立时间上看，创维汽车算是造车新势力，其面对的消费群体应该是年轻人，主打养生卖点可能也有点偏。
百万年销目标如何圆梦？
作为家电巨头创维集团的创始人，黄宏生曾被冠以“彩电大王”之称。复盘其造车之路，最早可追溯至2010年。
那一年，黄宏生创立了开沃新能源汽车集团有限公司；2011年，开沃汽车集团通过收购南京金龙客车制造有限公司，切入新能源汽车产业；2017年5月，开沃汽车获得乘用车生产资质，正式进军乘用车领域；2019年12月，开沃发布乘用车品牌“天美汽车”；2020年9月，天美汽车旗下首款车型纯电SUV天美ET5上市，但表现并不理想，月销量一度只有几百台。
2021年3月，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，此后开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”；同年7月，创维EV6上市。彼时，黄宏生宣称，“创维汽车为了这样的一个世界的巨大的变迁，已经准备了整整十年。”
黄宏生对创维汽车寄予厚望。官方也多次立下年度销量目标，但从数据上看达标情况并不如意。
2022年，创维汽车目标是实现年销售3万台，累计销售额实现45亿以上。但数据显示，2022年全年，创维汽车总销量为21916台。2023年，其目标为4万台，但据长江商报报道，其当年销量为1.86万辆。
不过，在前述年销目标未能达成背后，黄宏生信心不减。在今年3月的全球经销商大会上，黄宏生在谈及未来目标时宣称，“创维汽车要在2030年实现100万台销量，创维家电曾经以索尼为榜样，20年的努力我们成功超越。类比到创维汽车，我们要以世界一流车企为目标，万一超越了呢?”
从规划上看，创维汽车开始发力出海。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八在前述大会上提及新一年的发展规划时称：“2024年，创维汽车将坚持以‘稳基盘、走出去、新拓展’为核心，在稳固国内市场的基础上，全线发力海外市场，着重打造以欧洲、中东、亚太、拉美为重心的四大海外市场，持续扩大创维汽车出海影响力，为打造一流的国际化车企而奋斗。”
对于创维汽车如何在2030年实现100万台销量，以及今年的销量目标、前述创始人争议言论的回应等，蓝鲸新闻5月10日也采访了创维汽车品牌部方面，截至发稿前暂未获回应。
在张翔看来，创维汽车的转型方向是正确的，但是风险肯定不小。张翔对蓝鲸新闻表示，创维汽车目前存在的问题或在于产品竞争力不足，之前的头炮没有打响。从出路来看，其认为创维汽车可以寻求与诸如华为等科技大厂、知名品牌合作，提升品牌声量；再者，出海确实也是一条出路，全球汽车市场那么大，可以寻找一些蓝海市场寻找更多机会。
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