苏伊士运河受阻对亚太区经济的影响微不足道

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苏伊士运河受阻—对亚太区经济的影响微不足道

作者：景顺亚太区（日本除外）全球市场策略师赵耀庭

日本公司所属的货轮长赐号（Ever Given）在搁浅近一周后终于脱困，这条世界上最繁忙的贸易路线之一的运河交通终于可以重新通行。

每天约有50艘船穿越运河，每艘船平均装有20，000个20英尺的集装箱。每天通过运河运送的货物价值达100亿美元，占全球货物贸易总额的13%。

对亚洲经济体的影响

对亚洲经济体的主要影响将体现在4月份进口量的暂时下降，因为通过苏伊士的东行交通约有60%是前往亚太地区的。

这些进口将至少推迟数周至5月，这将产生200-250亿美元的影响，约4%的亚洲每月进口或受到影响。

另一方面，亚洲出口将会受到轻微影响。因为一旦产品装载到集装箱船上，就已被记录为出口值（也称为船上交货，或FOB）。

这意味着运输延误对亚洲出口量不会有任何明显影响，除非积压时间更长，这将使目前已经很短缺的集装箱状况更加恶化。

总而言之，我认为受阻的苏伊士运河对亚太经济体的总体影响算是微不足道，只有短期向亚洲的进口略为推迟。

同时，很多投资者对亚洲的通胀率保持高度警惕，尽管我不认为货运暂时受阻会对商品价格产生任何实质性影响，因为运输成本仅占货物总价值的很小一部分。

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（张洋 HN080）