从2016年开始到今天，我的第十代本田思域已经陪我度过了7年时间，如果你问我这台车对我的意义是什么，我只想告诉你，它是我的全部青春。而等到今年6月，看到第十一代思域在海外亮相之后，我心里的波澜就又被卷了起来。在国内思域经历了15年的耕耘，180万车主见证了它一代又一代的蜕变，挑战和突破是思域秉承的精神。
和之前几代思域不同的是，这一代思域的设计改变非常大，大到你难以置信，这还是思域么？是的，它并没有按照你的想象变得更激进了，反而更大气的设计思路确实有一股清新脱俗的自然之美。前格栅的位置比大灯总成还要低，让视觉重心也相应的下沉。整个前脸设计没有太多张扬舞爪的锐利元素，反而机器盖上弧线的让十一代思域更耐看了。
ADB矩阵式LED大灯是修长的，点亮之后的视觉效果相当亲切，可柔和的大灯在安全属性上一点都不含糊，它可以满足美国IIHS关于灯光测试的顶级水准。但与此同时这台车也没有完全卸下武装，从前脸到轮圈、反光镜、车窗周围的饰条，到最后的小鸭尾，全黑的套件加持让年轻的荷尔蒙可以再次迸发。
对于第十一代思域的内饰座舱，我只想对它说：你，太懂这个时代了。Less is more，化简为繁的设计风格让它的科技感和未来属性更加浓郁了。大幅度的中控条从左一直贯穿到右，拉抻横向视觉效果的同时，蜂窝状的网格设计你在其他车型上见过么，这难道不讨喜么？
实用和智能是十一代思域平衡得最好的地方，9英寸的中控屏内集成了Honda CONNET 3.0系统。除了支持OTA远程升级外，还有能识别方言的语音交互、数字钥匙，甚至还能和你的智能家居进行联动，上车后说一句打开空调或者让车机帮你买一杯早安咖啡来提神，这难道不够酷么。
把油门深踩下去，最熟悉的感觉又回来了。新一代车型全系标配1.5T发动机，高配版本车型的动力数据升级到了134千瓦和240牛·米的峰值扭矩，意思就是说虽然差别不大，但这台车更有劲了。尤其是扭矩增大、调教改变之后，十一代思域的起步明显激进了。城市道路里的驾驶还是车顺从于你的，毕竟CVT无级变速箱的平顺和安稳你我皆知。
可如果你褪去伪装、回归一个大男孩，开着思域回到山路里，人和车就都释放了。我终于明白十一代的思域为什么会在方向盘上有红色缝线，为什么座椅中间全部都是Alcantara材质，为什么我脚下的是金属踏板，这些全部都是你激情四射的源泉。那种狂妄不羁的指向性、那种悬架紧绷的刺激，还有涡轮增压器鼓动着你的信心。这，还是那台我最熟悉的本田思域。
明年是思域诞生的整整第50个年头。重温过去近半世纪的历史，你会发现思域除了拥有至今仍被人津津乐道的Type-R之外，更多的时候，它就是作为一款平易近人的家庭轿车的存在着。今天站在新老交替的十字路口，我负责任的告诉你，第十一代思域没有变。因为思域内在的坚持，不变的“较劲”精神，依旧在这代车型上得到了最好的继承。
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（张泓杨 ）
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