以循环经济推动低碳经济发展 宝马引领可持续未来

作为全球汽车工业发展风向标之一的宝马集团，又一次成为行业的先行者。

日前，在由21世纪经济报道主办的以“新引擎·新生态”为主题的“2021中国汽车产业峰会”上，宝马中国斩获“2021中国年度碳中和先锋企业”奖项。

这个奖项的背后，不仅仅是宝马集团近50年来对低碳发展的战略的坚定推进，更是在全球汽车行业走向碳中和的大背景下，宝马对未来地球和整个人类社会可持续发展的前瞻性布局和思考。

在被称为“碳中和元年”的2021年里，碳中和正成为全球汽车制造商谈及最多的命题之一，全球汽车工业低碳化转型大幕缓缓拉开。

然而，碳中和不仅仅是电动化转型与能源革命，抑或是产业链的协同，从更深层的角度来看，更关乎循环经济与地球的可持续发展。

上个世纪60年代，美国经济学家波尔丁曾提出，尽管地球资源系统大得多，地球寿命也长得多，但是也只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。

今年7月，国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》，发展循环经济成为我国经济社会发展的一项重大战略，有助于推动实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设。

作为汽车行业先行者之一的宝马早已意识到可持续发展的迫切性，不仅率先提出从产品全生命周期来实现碳减排，更是优先布局循环经济领域，将可持续理念贯穿于设计开发、供应链、生产、使用、回收、运输等各个阶段，力图打造“更绿色的电动车”，成为更绿色的企业。

进入2021年，宝马集团进一步将低碳与循环经济的理念深刻进品牌基因之中，步伐坚定且更具前瞻性。

“如何应对气候变化以及利用资源，将决定整个社会和宝马集团的未来。因此，我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石，因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。” 宝马集团董事长齐普策指出。

在全球碳中和的大背景下，将可持续发展作为企业核心战略方向的宝马集团，持续以绿色、低碳、可持续的个人出行生态系统，大力倡导以资源节约、集约、循环利用为特色的循环经济，在塑造未来出行方式中发挥着模范作用。

领先布局循环经济，

引领可持续未来

“遏制气候变化和合理应用资源是我们所有人都需要面对的责任和挑战。在宝马集团，我们非常认真地对待这种责任。我们正在为实现‘将地球升温控制在1.5摄氏度之内’这一目标尽自己的一份力量，并为循环经济和闭环模式铺平道路。”

正如宝马集团董事长齐普策在2021德国国际汽车及智慧出行博览会上所说，真正的豪华品牌并非只懂得堆砌奢华材料来打造极致产品，而是肩负着遏制气候变化和合理应用资源的责任的品牌。

宝马是践行可持续发展时间最长的车企之一，也是第一个提出循环经济理念的豪华品牌。在今年的慕尼黑车展期间，宝马提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式：以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用；减少零部件、材料种类和工艺流程的数量；提供具有更长使用寿命的产品；在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。

宝马创造性地将回收和处置的环节纳入“循环经济”的关键步骤。生产过程中宝马集团将进行关键材料组的分离和回收，回收后优质的原材料将重新流入生产制造流程，用于新产品的制造。

相比传统企业局限在产品使用端的节能减排，宝马推行的这种围绕产品“全生命周期”的能源循环利用模式，涉及范围更为广泛，环保力度更加深入。

“我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的，”齐普策强调。目前车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。

与此同时，宝马还不断将循环经济的概念深入到未来产品的设计中。在9月落幕的慕尼黑车展上，宝马更是通过发布一款使用100%可再利用材料和100%可回收的循环概念车来表明宝马集团加速碳中和的决心。

据了解，除了尽可能使用单一材料，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）还应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。

而为最大限度减少对主要原材料的开采，2025年推出的“新世代”车型将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。在该原则的指导下，宝马集团计划摒弃传统理念，转向在车辆开发中“优先使用再利用材料”，即——只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。

透过宝马再制造件的回收、制造与使用来看，发展循环经济是优质企业可持续发展的必由之路。越是在这种新趋势方兴未艾的当口，越能体现一个企业的社会担当，以及践行这种社会责任的技术实力与底气——谁能优先布局，谁就能树立典范、引领行业发展。

践行全生命周期减碳，

共创可持续未来

作为人类最复杂的消费品之一，一辆汽车的诞生凝聚了成千上万行业和企业的智慧和产品。因此，汽车行业的转型从来不是单一维度的，不仅仅是单一企业的可持续发展，更是整个产业链的可持续以及产业与环境和社会发展的可持续。

为此，宝马集团率先将减碳范围扩展到全产业链和产品的全生命周期并且目标明确——到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，包括其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，力争到2050年达成全价值链气候中和的目标。

对于减碳，宝马集团不仅目标明确，并且积极行动。

在创新性产品投放方面，宝马加快了全系产品电动化步伐，在今年推出了纯电动SUV创新BMW iX，而首款纯电动四门跑车创新BMW i4也将在2022年上市。到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。到2030年，预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。届时，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，MINI品牌也将只提供纯电动车型。同时，宝马通过更具魅力的产品、更加完善的基础设施、更加数字化、智能化、可持续性的产品体验，引导客户追求低碳出行的生活方式。

在产品生产方面，宝马持续加大对可再生能源的使用。到2021年，宝马集团在全球的所有工厂都将实现由可再生能源电力供电生产。其中，华晨宝马沈阳生产基地依靠自产太阳能(000591,股吧)电力、购买风能电力以及认购国际绿色电力证书，实现了100%可再生能源电力供电生产。自2013年以来，宝马莱比锡工厂的四个风力涡轮机提供了生产BMW i3所需的全部电力。此外，创新纯电动BMW iX和BMW i4也是由丁格芬和慕尼黑工厂使用水力发电生产。

在回收利用阶段，通过与专业机构合作，宝马找到了一种可以将电池材料回收使用率提升至97%的方法，从而不必烧毁电池。

值得一提的是，宝马集团在实践自身低碳发展的同时，也正带动产业链上下游企业共同实现低碳发展。在今年首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马携手宁德时代(300750,股吧)、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，积极探索产业链减排路径，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。

与此同时，宝马坚信“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键”并成立风投基金用于支持在交通运输、制造业和汽车供应链中开展可持续技术创新的初创公司，致力于在汽车产业链减少碳排放，实现可持续能源转型。

“万物各得其和以生，各得其养以成”，《荀子·天伦》中这样描述人与自然的关系。只有人与自然和谐共生，循环才可永续。

这是宝马的梦想，也是全人类的梦想。

（张泓杨 ）