1月27日上午，据外媒报道，法拉第未来（以下简称：FF）和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资将参与投资20亿元。在此之前，吉利同样被曝有意参与FF的新一轮融资，消息称投资额度在3000万到4000万美元。
作为流量担当，在当前环境下贾跃亭和他的FF每一步都受到行业关注，在这轮各方都不予置评的新闻事件背后，有些看似不合理的信息点似乎正在被人为的忽略掉，今天我们一起来聊聊这事。
FF真的有技术吗？
不违心的说，FF91的原型车设计放到现在来看依然很惊艳，但我们还是要问一句，FF真的有核心技术吗？贾老板回答是：有，当然有！还有媒体为证。
1月21日，贾跃亭通过微博披露：美国独立第三方The Tech Tribune评选出“2020加州十佳高科技创业公司”，Faraday Future（FF）再次上榜，位列第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash位列第三。FF在全球范围内已获授权专利530项。
言外之意相信大家都看明白了：FF有技术，市值高于600亿美元。
事出有因必有妖，2019年，第一财经的记者特意去扒了扒这家美国媒体的底：The Tech Tribune是一家仅于2017年成立的小型的媒体，在业界并不知名。令人不解的是，该美国媒体成立至今这几年里，FF已经每年都入选该榜单。
我们不是专业技术类媒体，但FF想证明自己，要拿出点真东西出来。
20亿够花吗？
实话讲这个问题有点多此一举，对造车新势力稍有了解的朋友了解过，无论是是蔚来小鹏还是吉利广汽，没有百亿储备没有下场的勇气，特斯拉为上海工厂准备了500亿人民币，一期投资达到160亿。对FF来说，20亿远远不够。插一句背景，自2018年开始FF在海外市场融资遇到困境，有传闻曾一度要卖掉两辆FF91原型车，FF怎么办？
据了解，FF在纳斯达克已经申请了SPAC上市，通俗的讲，FF成立一个空壳公司，通过大量的技术和资源做背书，描绘庞大可行的商业前景来吸引投资人，拿到钱再去股市上找壳资源进行合并，最终实现“反向上市”筹集资金。
FF反向上市的关键在我看来有两点，首先是特斯拉的成功成为标杆，在智能电动车行业描绘出巨大的想象空间；第二点，与吉利合作和珠海国资的支持。与中国规模最大的自主整车企业合作，凭借地方政府的支持，全面对标特斯拉。这个计划或者说愿景能不能打动那些私募、对冲基金，商业银行或投资机构，通过反向并购的资本上市成功，才是FF下一步发展的前提。
FF车型从落地到交付有多难？
假设以上两点都被FF干净利索的解决，FF产品落地依然很远。
根据国家《汽车产业投资管理规定》新建纯电动车企需要先在两个年度累计销售3万辆以上纯电动乘用车，才能取得建造整车资质。目前法拉第未来的销量是0，是不能生产的。而特斯拉之所以能够在中国建厂之后就可以马上生产，就是因为之前在进口销售的时候，销量早就超过了国家规定的标准。所以特斯拉很容易的拿到了资质。要么是购买收购资质，要么是选择有资质的厂商合作。
也就是说，与吉利合作是一定的，珠海建厂也是必须的，历经千辛万苦把车造出来了，FF会卖给谁？据FF现任全球CEO毕福康在2020年CES上透露，FF 91售价200万人民币。大胆假设国产后的FF 91成本大幅降低，售价降到100万人民币。别提33万的Model Y了，它根本不配和FF91做对手，现阶段只有售价99.99万的Plaid版Model X可勉强一战，不说百万级售价的电动车市场规模有多大，先给我一个不买Model X的理由？
观 点 总 结
“让梦想窒息”还历历在目，2020年中国新能源汽车销量增速20%，中国新能源汽车市场足够大欢迎FF的归来，中国市场缺乏有真正实力的玩家，对于FF的下一步走向，我们和您继续关注。
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（李显杰 ）
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