日前，浙江杭州储能行业协会组织合众汽车、吉利、威马汽车、零跑、万向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都电源(300068,股吧)等9家新能源汽车及电池生产重点企业共同发起声明，在交易拍卖废旧动力蓄电池环节增加限制性条件，竞买企业须为经工信部公告的规范性废旧动力电池综合利用企业，确保电池流向规范性企业。
同时，向全国新能源汽车、动力蓄电池生产企业发起倡议，共同遵守，为废旧动力蓄电池流向规范渠道，为回收利用行业健康持续发展做出共同努力。
资料显示，新能源动力锂电池的使用年限一般为5-8年，有效寿命为4-6年。稍早前，天能董事长张天任呼吁称，要进一步支持动力锂电池再生利用，加强对废旧动力电池的综合利用、再生利用，促进循环经济。
他表示，“据中国汽车技术研究中心数据，2020年国内累计退役的动力电池约20万吨(约25GWh)，未来几年，这一数字还会快速增长，预计到2025年累计退役量约为78万吨(约116GWh)。这些退役的锂电池，一些用作电信基站等储能电源，进行梯次利用；还有一些彻底报废的锂电池，进入循环再利用系统，拆解并提炼其中的贵重金属材料，再生利用。”
据工信部网站显示，截至2021年1月25日，全国共有13145家动力电池回收服务网点。
当下，动力电池的回收一直存在梯次利用和拆解回收两种路线。当电池能量密度衰减至80%时，虽然电池已无法在汽车上使用，但仍可以在通讯基站等场景下继续工作。而当电池能量密度衰减至30%以下时，废旧电池也可进行拆解回收贵金属。在镍钴锰酸锂电池中，钴元素的含量超过5%，而钴元素也是动力电池原材料中最贵的金属。
据光大证券(601788,股吧)预测，按现有大宗商品价格计算，2020-2030年间，三元锂电池回收的市场累计空间将达1305亿元。
有专家表示，动力电池回收一直是个充满潜力的市场，但潜力迟迟没有爆发，但随着钴、锂等动力电池原材料价格的进一步上涨，动力电池回收的经济效益将会被市场证明。
（董云龙 ）
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