领克03+的车主们，是不是还在为自己不知道如何改装而苦恼？是不是还在为改装的预算而苦恼？是不是还在担心改了太多怕警察叔叔苦恼？
我给你们出一招，把车都卖了！准备换领克03+cyan版！其实最后到底会叫什么目前还没有确定，我们姑且先称它为03+cyan版，下面我们就好好看看它到底有什么升级。
首先看下外观，用了WTCR cyan车队的蓝色，估计这个颜色就会征服很多小伙伴，能让我们开的车更像在赛道里驰骋的冠军赛车，是不是呼应上了？
然后就是碳纤维大尾翼，并且可以三级调节角度，0度，8度，16度，最大可提供182公斤的下压力。轮胎也换上了性能更好的米其林PS 4S，要是能给套CUP2大家是不是会更开心。
和03+同样的锻造轮毂，但是用到了akebono的四活塞卡钳，也许很多小伙伴对akebono这个品牌不太了解，其实呢它主要是给BBA做OME代工的，这次我的03+也是用到了，升级了划线和打孔的刹车盘，但据说未来量产的车型，只会保留划线，因为打孔的刹车盘在耐久度上没有达到领克的标准。
并且刹车盘的直径从原来的322mm增加到了360mm，厚度也从28mm增加到了30mm，这样的优化，也带来了更出色的耐用性。
前后避震也换成了bilstein的10级可调的B16避震，兄弟们，这玩意可不便宜呀！而且bilstein的B16可以说是准赛道级的避震，厂家也给出了调校参考，街道前3后3，山路前6后4，赛道前10后8，多贴心，当然这个只是参考，车主完全可以根据自己的喜好自行调节。
其实也有个小遗憾，就是车身高度是不可调的，因为它并不是绞牙避震。动力方面当然也是有提升滴，换装了一个型号更大的涡轮，马力提升到265HP，扭矩也有380N·m，并且也拥有了更宽泛的动力输出平台。0-100加速成绩从原来的5.9秒提升到了5.7秒，刹车距离也照以前缩短了1米，大约是33米，当然这些都是官方数据。
车内除了取消了天窗，就没有任何变化了，毕竟这次升级主要是在性能方面的。
其实我知道很多03的车迷，最期待的并不是这台车，而是那台传说中的350hp，03+顶天版，但基本可以告诉大家那台车大概率是不会有了，主要原因是因为03+的变速箱，这台爱信的8AT能承受的最大扭矩就是380N·m了。
如果要让03+变得更纯粹，必然要换变速箱，这样就大大的增加了成本，毕竟对于厂家来说，03+算是非常小众的车型，在小众车型上投入更大的成本，如果是你，你也不会做这种稳赔不赚的事吧！
但不管怎么样，领克03+cyan版，还是把WTCR的冠军车，尽量的落实到了量产版上，希望我们自主品牌有更多领克这样的品牌，能把更多的性能车带给我们。最后大家一起来预测下领克03+cyan版的价位的吧！评论区告诉我，下期见！拜拜！
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（李佳佳 HN153）
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