9月17日，特斯拉车主韩潮在社交软件上发布动态称：“北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三 。”
韩潮是特斯拉官方二手车的一位消费者，因购买的二手Model S频繁发生故障、被鉴定为“事故车”，与特斯拉协调无果后将其告上法庭。
维权事件始末
此次车主韩潮的维权事件还要从2019年5月份说起。
2019年5月，韩潮在特斯拉官网购买了一辆官方认证二手车，型号为Model S 轿车。购买时，官方网站承诺信息“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”等信息，在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。
然而在2019年8月24日晚间，车辆出现了严重故障，大保险，伞阀等零件损坏，而后，韩潮发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，车辆疑似属于“事故车”。
韩潮遂提出更换车辆的要求，在市场监督管理局调解无果的情况下，将特斯拉诉诸法庭，2020年3月，北京市大兴人民法院正式立案，12月4日，大兴法院判定特斯拉欺诈，并裁决特斯拉“退一赔三”。
2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，北京市第二中级人民法院立案审理，2021年3月26日首次开庭。
在一年多内进行四次庭审之后，北京市大兴区人民法院作出了裁决：特斯拉在该案中的行为构成欺诈，判决其撤销相关合同，退还购车款37.97万元，并赔偿113.91万元。
至此，车主韩潮维权一事终于落幕。回顾此案，特斯拉在销售过程中，隐瞒了C柱切割、车身大面积焊接等维修手段，同时也隐瞒了事故车的本质，从而误导了消费者，构成销售欺诈。
维权为何越来越难？
反观此次事件经过，车主韩潮虽然最终取得了维权的胜利，但历时755天的漫长战争，并不是常人所能够忍受的。个人消费者在面对大型企业时，既没时间也没精力，很难取得理想的结果。
而近年来针对特斯拉维权的相关报道，也处处彰显着个人消费者的艰难处境。
此前，2020年8月，温州一辆特斯拉Model 3在停车场突发加速，连撞周边停放的14辆汽车。今年7月，该车主称收到了特斯拉的起诉书。目前“特斯拉法务部”官方认证微博依然关注着该车主。
除此以外，包括今年上海车展的维权女车主所称“刹车失灵”事件在内，特斯拉的态度依然是“不妥协”。
最近的2021世界新能源汽车大会上，马斯克在演讲中公然表示，“自动驾驶具备比普通驾驶员高十倍的安全性。另外，车辆数据安全比任何都重要，特斯拉将同各国采取适当的技术解决用户担忧。”
不可否认，特斯拉作为新能源车行业的引领者，其眼界和实力都毋庸置疑。但一边是野心勃勃的发展计划，另一边却是事故频出难以维权的舆论风波，作为一家龙头企业，特斯拉在面对消费者维权时，似乎多了些傲气，少了些担当。
而多次陷入舆论风波的特斯拉，其销量也出现了较大波动。数据显示，今年的4、5、7、8月，特斯拉中国Model 3的销量都不足万辆，而Model Y也曾出现销量下滑的情况。
车主韩潮此前曾说：资本没什么了不起，法律才是天平。
而纵观市场的发展，也可以看出，技术上一时的领先其实无足轻重，它或许可以引领一时的风潮，但长远来看，在市场和消费者面前，道德和诚意也是影响企业发展的关键。
（李显杰 ）
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