在普通品牌合资中型轿车的市场中，以销量来看，如今的前五名，基本被日系品牌霸榜，除了日系“老三样”与亚洲龙，也就只剩迈腾或帕萨特了。
但是，时间倒退五年，情况则完全不同，那时的年度前五，可谓百花齐放，美系、德系、日系、甚至是韩系车型，均有机会上榜，而其中某些产品力不错的车型，当下想要保住前十，都算比较困难了，比如此次想聊的福特蒙迪欧。
早些时候，全新一代福特蒙迪欧已经揭开了面纱，并且在新一期的工信部名单中，也能看到其申报图，通过已知信息，它的尺寸变得更大、造型更加独特，还有些许新能源车型的味道，对于个人而言，虽然觉得它的造型足够犀利，但绝没有在售的本代车型经典。
而它给我的第一感觉，就是剑走偏锋，不再像是一台传统的中型轿车，更多展现了跨界理念，对于部分消费者而言，绝对算是好事，毕竟多了一种风格可选。但是，站在大众的层面来看，它所覆盖的人群不够广泛，讲究个性，通常也意味着得不到太多认同，而此次的改变，或许算是蒙迪欧的一种无奈。
这里说的无奈，更多是指销量，如今它的成绩确实差强人意，但在4-5年以前，它的月均销量甚至在万台左右，也能在前五名中站稳脚跟。之所以成功，主要还是这一代车型足够经典，从上市以来就备受好评，马丁脸+出色的产品实力，也确实让它对得起该成绩，抛开其它因素，蒙迪欧确实算是一台好车。
当然，买车本就是众多因素叠加在一起，而蒙迪欧的衰落是在2017年之后，原因有很多，例如日系的口碑与认可度崛起、美系与韩系的集体下滑、汽车市场的消费升级等，但绝不能忽视的，就是来自于长安福特自身的问题，具体就不多说了，毕竟算是一道旧伤疤，最终导致口碑受损，所以你也能理解，为什么如此出色的蒙迪欧，短短几年内，就从月均万台的销量，变成了月均千台，实属遗憾。
如今，全新一代蒙迪欧的转变非常巨大，可能它们也知道，变化不够彻底，是不能再次掀动市场的，我相信，以福特的能力而言，即将到来的蒙迪欧，产品力必定不用担心，而重要的还是品控把握！至于口碑，只能慢慢积攒。
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（董云龙 ）
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