近期，日产宣布恢复生产上一代奇骏。并且由郑州日产进行销售。所以您要是想买四缸奇骏，可别走错了地方让人家销售轰出去。今天我们从两方面分析一下日产这一波迷之操作。
首先，厂商层面。日产压上了几乎全部身家来研发了一款全新的奇骏。而且为它打造了一款全新的三缸发动机。但是消费者不买账啊。自从亮相以来可以说是骂声不断，而厂商也在尽力地宣传新车到底有多好。但是没办法，总是有很多人抓住三缸这个事儿不放。那么实在是没有办法了，厂商也要吃饭，眼看着刚造出来的新车卖不出去。
眼看着昔日的拳头产品越变越好，但是毁在了三缸上。眼看着日产汽车在国内耕耘多年的市场就要毁于一旦。那么日产突然明白了，既然你们要四缸，我就给你们四缸，而且我发现只要是四缸不管多旧多老，你们都买。所以奇骏荣耀就这样诞生了。
我并不打算找一辆全新的奇骏荣耀来进行什么动态的评测和试驾，因为奇骏荣耀和17款奇骏没有任何区别。估计连日产的人都分不出来到底谁是谁。
第二，从消费者层面来讲。我非常理解大家对于三缸发动机的那种抵触。我也不用跟大家再说新的奇骏有多好，反正买它的人不会在乎它是三缸。而喷它的那些人，肯定也不会去买。
其实当时在新奇骏刚亮相的时候，我就抱有一种幻想，如果在新车壳子里放个四缸的老发动机作为低配车型销售，那销量肯定会延续之前奇骏的成绩。但是事与愿违，毕竟平台发生了变化，这种操作确实不太容易。并且各类车界喷子就上线了，什么三缸抖啊，而且居然会有人说三缸影响越野性能。
那么现在可是好了，我们终于有四缸奇骏可以买了。而且还比三缸的便宜，多好啊。所以我相信，四缸奇骏一定会比三缸奇骏的销量好。但是具体会好多少，就得看市场的选择了。
毕竟现在的汽车市场已经不是17年的市场了，众多合资品牌的紧凑级SUV都进行了大换代，奇骏本来就是换代最晚的那一个，结果换代没到一年就退回去了。加上自主品牌各种15万，高配置动力好的自主品牌SUV。所以奇骏荣耀的日子也不会太好过。
总 结
日产这一波操作也实属无奈，相信在整个汽车工业的历史上这种情况也是非常少见的。17款奇骏原来也是个全球车型，如今为了在中国市场挽救新奇骏销售不利的局面，不得不重披战袍再度登场。只不过不知道日产这番用心良苦，是否能够带活奇骏系的销量？广大潜在用户面对新老奇骏，将如何选择？本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（董云龙 ）
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