新能源车主冬天有多难：续航里程缩水，电池充不满电，不敢开暖风……随着各地气温降低，新能源车主的“里程焦虑”又出现了。
12月26日，据央视网报道，一位出租车司机告诉记者，自己早起去排队，排1个小时队，5点才充上电，还有新能源车主表示，“离家一公里的时候，说什么都不走了，把我抛路上了”。随着冬季换电频次增加，部分换电站的电池也出现了供不应求的状态，不少车主也只能在换电站等电池充电。
需要提及的是，今年十一假期，新能源车也上演“充电焦虑”。据报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，充电加排队时间共花费5个多小时。
“当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。”该新能源车车主表示。
不少新能源车主吐槽：“怕找不到充电桩加上堵车，路上都不敢开空调。”“以后出门带发电机吧。”十一假期新能源车出行量大增，高速公路充电量也达到了历史新高。
此外，据央广网稍早前报道，专家表示，解决新能源汽车充电难题，一方面要在增量上做文章，增加充电桩的建设，桩多了，充电排队问题自然能够缓解。另一方面，还要盘活存量，对现有的充电桩要管理好、维护好，特别是节假日期间，高速服务区充电桩需求大，因此服务区、充电桩管理者更应该在节前提前给各个充电桩进行全面“体检”。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出，采用换电模式是解决充电难的另一个思路。他认为，应当转换经营思路，如果充电电池能够更新换代，变成统一的制式充电电池，就可以即换即走。
每日经济新闻综合央视网、央广网
封面图片来源：央视财经
（赵艳萍 HF094）
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