现如今新能源汽车的普及率已经越来越高，所有品牌都在大肆发展电动车，但依旧有一部分人对新能源车型嗤之以鼻，认为电动车的定价太高。确实，放眼整个电动市场，大家的普遍售价都并不低。
无论是何种商品，价格都是决定消费者买与不买的重要因素，难道这些品牌不怕自家车型没人买么？当然怕，但要知道品牌力和品牌溢价对商品的左右能力。一个Logo多要价几万稀疏平常，比如天籁、凯美瑞因为自己超过10年的同级别领先地位，已经稳固了合资品牌中型家用轿车的定价。
除了品牌因素外，电动车的硬性制造成本也是高售价因素之一，电池成为了新能源车型供应链里独树一帜的话语权大哥。优质电池供应商并不在乎采购方是谁，想讨价还价的结果只能是谁也不惯着。类似宁德时代(300750)、LG能源这种靠谱的电池厂商，更是少得屈指可数。
因此全球范围内每一个汽车厂商都没放弃自研能力，例如比亚迪就是最好的例子，根据中国汽车工业协会的数据，比亚迪汉全年的销量达到了113317台，仅次于特斯拉Model Y的132814台。这就最好的证明了，比亚迪对于产品的研发、成本的把控能力有多高。
（部分图片源自于网络）
当然这个世界上没有永远的赢家，当新能源普及度越来越高，供应产业链不再处于几乎垄断的情况时，终端的价格一定会得到非常可观的压制。消费者们的春天，已经不远了。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（张泓杨 ）
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