新能源转型加速，宝马反超奔驰夺下BBA“销冠”

近期，三大传统豪车品牌宝马、奔驰、奥迪（以下统称：BBA）已相继公布2021年全年销量。宝马保持增长，位居BBA之首，奔驰则让出第一宝座，中国市场销量也迎来近十年内首次负增长。

奔驰被反超

2021年，宝马集团在全球市场共交付新车252.15万辆，同比增长8.9%，位列第一。其中BMW品牌全球销量221.38万辆，同比增长9.1%。中国市场共交付84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，超过奔驰，再创历史新高。

据称，2021年宝马在中国市场的销量已占其全球销量的近34%，其中宝马新能源车型在中国市场销量已超4.8万辆，同比增长69.6%。宝马表示，自2014年至今，宝马在中国市场已累计交付近14万辆新能源汽车，其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过2.1万辆。

在宝马大幅增长的同时，奔驰和奥迪的销量同比却都有所下滑。

2021年，奔驰全球销量209.3万辆，同比下跌5%；中国市场销量则为75.89万辆，同比降低2%，出现近十年来在中国市场的首次负增长。奔驰称销量微跌是受全球半导体供应短缺的影响。

不过2021年，梅赛德斯S级汽车销量和迈巴赫销量同比仍取得增长，分别上涨40%和50.7%。梅赛德斯S级汽车在中国市场的销量占到35.5%，而迈巴赫在中国市场则维持在平均月销900辆。

2021年上半年，奥迪以98.17万辆的半年度交付成绩创下历史同期最高纪录，原本有望再接再厉打破年度交付纪录，但2021年下半年受半导体持续短缺影响，奥迪2021年全年销量为168.05万辆，同比下滑0.7%。其中，中国市场销量为70.13万辆，同比下滑3.6%。

宝马新能源汽车发力

有观点认为，宝马夺得BBA销量第一的宝座，是得益于其新能源汽车销量的增长。

具体来看，2021年宝马共交付32.83万辆新能源汽车，同比增长70.4%，占总交付量的13%。纯电车型交付量10.39万辆，同比增长133.2%。

相比之下，梅赛德斯插电式混合动力和电动乘用车的交付量为22.75万辆，奔驰EQ系列纯电动销量4.89万辆，同比增长154.8%，2021年奥迪的纯电动车型的交付量也持续上升，达8.18万辆，同比提升57.5%，两者与宝马都还有不小的差距。

太平洋汽车数据显示，在BBA三家在售的纯电车型当中，宝马的iX3销量要领先于奔驰EQC和奥迪e-tron的销量，以iX3销量最多的8月为例，iX3销量为2456台，约为该月奔驰EQC销量的6倍，是奥迪e-tron销量的35倍之多。

BBA加速转型中

中汽协的最新数据显示，2021年，中国新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%，中国新能源汽车市场占有率已经达到13.4%。中汽协认为，我国新能源汽车市场占有率有望在2025年前提前攀至20%。

新能源市场对于BBA来说，重要性不言而喻，各家也纷纷宣布将加紧纯电动化转型，提前进行布局。

2022年，宝马计划在中国市场推出26款新产品，其中，新能源产品将扩充至7款，除了已经投放市场的iX3和iX，宝马还将在中国推出i4、BMW iX3、纯电动3系、一款纯电旗舰车型，以及两款插电式混合动力车型。

宝马预计，到2030年将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。届时，MINI和劳斯莱斯品牌也将迈向全面电动化。到2023年，宝马将在全球提供大约12款纯电动车型，纯电动车约将覆盖90%的细分市场。

对奔驰而言，将2021年变成奔驰中国的“EQ之年”这一目标似乎未能完成。

在2022年，奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车全新EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；首款AMG电动车型的到来也将加速奔驰电动化的步伐。

不过，上述车型还只停留在计划层面，BBA互相搏杀之时，新晋的挑战者已经开始拿月均破万的销量说话。

以2021年新能源汽车的全年销量作为对比，“蔚小理”的年销量均达到9万辆，而BBA中卖得最好的宝马，销量也仅为“蔚小理”的一半，与年销破90万辆的特斯拉更是相去甚远。此外，国产新能源汽车品牌如蔚来、理想，已在价格上公开对标BBA，对其豪车品牌地位虎视眈眈。

面对火热的新市场，曾经的巨头们已然姗姗来迟，如今大象转身，似乎并非易事。

（董云龙 ）