保时捷作为一个具有纯正血统的跑车品牌，旗下Cayenne、Panamera等车型是多少大男孩年少时的梦想。而这次保时捷为我们带来了新款Macan车型，新车将继续推出包含Macan、Macan S以及Macan GTS在内的三款车型，售价区间为55.40-84.80万元。
这次新款Macan是自推出后的第二次改款，前脸更大面积的格栅是较为显著的变动，车头最直观的变化在于前包围，更方正且面积更大的进气格栅令人联想起现款的Cayenne，让这款尺寸更小的SUV视觉上“越级”。其中2.0T的入门版Macan包围两侧的进气口是封闭的，而Macan S及Macan GTS的前包围两侧则是贯通的，为藏在后面的冷却系统提供更好散热。
同时对一些细节做了改进，包括增加了3D菱形花纹的饰板，提升了精致感。尾部换上了更大尺寸的扩散器，后雾灯的造型也有所改变。
内饰上，新车也进行了升级，取消了大量的物理按键，换成了触控式按键，按下的时候面板也带有反馈。档杆保留了机械式，但样式相比于老款要小。新款Macan全系标配中控台圆表，在基本版车型上只显示时间的指针式时钟，当然也可以选配为电子罗盘。
动力方面，入门版本的Macan首次采用EA888 evo 4的2.0T发动机的车型，输出功率达到265Ps，新款Macan S 搭载2.9升V6双涡轮发动机，输出功率为380Ps，较老款车型提升了26Ps，零百加速仅需4.6s，而Macan GTS同样搭载了2.9升V6双涡轮发动机，但调教更激进，零百加速仅需4.3s。
而我们本次试驾的车型则为入门版本的2.0T版本车型，开起来依旧是一台很有跑车味道的SUV，深踩油门即可带来很好的动力输出，在赛道上每次出弯加速都能带来充足的推背感，而且四驱系统保证了不错的抓地力。虽然SUV在赛道驾驶重心偏高，但扎实的底盘调校让它依旧如鱼得水，再加上方向盘有着精准的指向性，车身也很灵活，让Macan在赛道上也有着不错的驾驶乐趣。
Macan作为保时捷入门车型，从初代亮相到现在已经接近8年的时间，它的销量更是证明了保时捷魅力所在。作为一名女生代表，如果你的经济实力允许你购买一台保时捷，那首选车型一定是一台Macan。
等到2024年，保时捷将推出纯电动版的Macan，到那时一台燃油版本的保时捷也将变得可贵。想买的朋友还要趁早下订，不然在如今芯片短缺的行情下，有钱还要有时间才能订到心仪的爱车。
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（李显杰 ）
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