Q5 e-tron是上汽奥迪首款纯电SUV，基于MEB平台打造，售价39.55-51万元，今天我也首次在场地内试驾了该款车型，该车和大众ID.6关系不用我多说，接下来我们就来看看这款来自上汽奥迪的Q5 e-tron有怎么样的表现吧？
外观
Q5 e-tron前脸给人的感觉还是比较有未来感的，大尺寸封闭式格栅，中央加入了镀铬装饰，灯组奥迪从来不会让大家失望，这次Q5 e-tron加入了个性化日行灯，可以根据自己的喜好选择，这点倒是很符合现在年轻人追求个性的需求，整体侧面给人的感觉Q5 e-tron并不像一辆SUV，四个轮子坐落在车的4个角落，使它拥有了2965mm轴距，车尾采用了贯穿尾灯设计拥有不错的点亮效果。
内饰采用不对称设计，倾向驾驶人的中控屏让日常使用变得更加便利，虚拟座舱全系标配，贯穿式空调出风口给中控台带来了强烈的层次感，采用按钮式换挡设计使整车更有科技感，相比Q5，Q5 e-tron在内饰方面确实有强烈的科技氛围。Q5 e-tron采用6座和7座布局，这次体验到的是6座车型，2排空间表现优异，三排头腿空间尚可，对于身高只有170cm我来说还有些富余，但单排的横向空间表现差强人意，如果坐两个成年人会比较拥挤。
动力
动力方面这次Q5 e-tron会有两驱和四驱车型供大家选择，本次试驾的四驱车型，采用前后双电机，前异步交流电机，后永磁同步电机，提供225KM最大功率和460N·m扭矩，电池容量为83.4KWh，CLTC续航为520km。官方的0-100加速成绩为6.7s，虽然在纯电车里这个成绩算不上亮眼，但场地的加速体验，还是能感受到强劲的推背感的。刹车表现不管是脚感还是制动力释放都是非常线性的，且制动力足够强劲，很多人担心鼓刹的问题，但这已经在大众的ID系列车型上已经证明，其性能和热衰减是没问题的。驼峰和侧坡让我影响最深是Q5 e-tron的360度影像，清晰细腻切换角度随意调整，加上车辆优异的悬架调校，让驼峰和侧坡变得异常容易。
总结
因为这次试驾时间太短，关于车的方面只能说这么多，未来拿到量产试驾车的时候，再向大家分享这辆车吧。
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