4月1日，新势力车企3月交付成绩单出炉。
相比2月的腰斩式环比大跌，新势力车企3月交付数大幅回暖，包括埃安、小鹏、哪吒、理想、零跑汽车5家车企均实现破万，并呈现同比翻倍涨幅。
与此同时，新势力排位战也愈演愈烈。脱胎于广汽集团(601238)并已实现独立运营的埃安品牌表现强劲，不仅率先跨过“2w+”门槛，且以20317台的销量成绩打破蔚小理领跑地位。而零跑汽车则逆袭成为“黑马”，月交付量首次突破万辆大关。
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3月排位战定格“埃小哪”
在行业面临“缺芯少电”挑战背后，新势力车企3月表现坚挺。
从排名上看，在已披露销量数据的车企中，埃安凭借20317辆的销量成绩居首，其次为小鹏、哪吒、理想，交付量分别为15414辆、12026辆和11034辆。零跑首次跻身“万辆俱乐部”，以10059辆的交付成绩挤进前五。
2022年3月部分新势力车企销量统计图 图源/时代财经制
时代财经从埃安方面获悉，其销量的快速突破，一方面是其2月份已经完成工厂的产能扩建升级，产能规模实现翻倍增长，确保供应保障；另一方面则是得益于其在科技、产品、渠道、营销等方面的新打法，尤其是混改带来的创新与变革。
上月17日，广汽集团公告称，埃安已完成共计25.66亿元融资。据悉，此次混改实施完成后，埃安将即启动A轮融资及股份制改制。对于融资进展，广汽集团总经理冯兴亚在3月31日举行的2021业绩沟通会上称，目前已有很多对广汽埃安A轮融资感兴趣的机构。未来埃安的目标是把“蔚小理”变成“埃小蔚”，而且要成为领导者。
除了埃安外，3月零跑汽车的表现也是一大亮点。数据显示，3月，零跑汽车共计交付新车10059辆，环比增长193%，同比增长263.1%。目前零跑的月交付量同比增速已连续12个月超200%。
零跑汽车当月的大幅上量，或与前期订单释放有关。据其3月递交的港股上市招股书显示的，截至去年12月31日，零跑汽车共获得了22536份C11车型订单，并完成交付3965辆。 而对于目前C11车型销量占比、订单量情况，时代财经4月1日也采访了零跑汽车方面，但截至发稿前暂未获回应。
对于部分新势力车企三月的强势表现，有业界人士对时代财经称，除与每个季度末车企冲量有关外，或也与新能源车涨价潮带来的反向营销有关，进一步刺激了新势力3月订单和交付量的增长。
据时代财经不完全统计，年初至今，已有超过20家车企对旗下近50款新能源车型价格进行涨价，涨价的幅度在1%-10%不等，少则千元，多则上万元。而在上月，包括埃安、哪吒、小鹏、零跑、理想汽车等车企纷纷宣布加入“涨价大军”，其中，除了理想外，前述四家车企的调价均已在3月先后生效。
据理想汽车3月23日发布的售价调整说明显示，将会对理想ONE的全国统一零售价格由目前的338000元上调至349800元，涨幅为11800元。此次价格调整将于本月1日零时起生效，在此之前支付定金的用户不受此次价格调整影响。
“之前销售问了我好几次，我都对他爱答不理，没想到看到涨价信息后我才发现自己快要高攀不起了，赶紧去联系人家。”3月23日，王彪（化名）对时代财经称，在理想官宣涨价信息同一天，马上定购了一台理想ONE，预计下单后5-7周内交付。
本着“早买更优惠”的想法，涨价非但没有“劝退”消费者购买新能源车的热情，反而在终端催生“抢订潮”。据媒体报道，多家新能源车企3月订单创下历史新高。
供应链挑战依然扼住车企咽喉？
展望二季度，芯片短缺、电池等原材料价格上涨因素，仍困扰着众多车企。
上月19日，理想汽车CEO李想曾在社交平台发文称，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”
同时，在本次发布3月交付成绩单时，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠又表示，“因受到长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。”
同样，包括蔚来、极氪等车企同样“苦芯片久矣”。据悉，蔚来今年已连续三个月跌出新势力交付排行榜前三之位，其3月交付量虽同比增长37.6%，但未破万，3月仅交付了9985台车。
3月25日，蔚来创始人李斌就在财报电话会上提到，主要面临的挑战在芯片供应，他表示，蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中大概有10%左右的芯片可能会不时面临供应短缺或挑战。而他也表示，短缺的芯片主要是一些基础芯片，公司会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。
与此同时，去年10月开启交付后，仅用110天就破万台销量的极氪汽车，热销势头也受到芯片短缺等阻力，导致其3月仅交付新车1795辆。对此，极氪汽车称，在全行业共同面对的供应链困境下，极氪始终与供应链伙伴保持紧密沟通，全力保障交付。随着3月底新一批核心零部件陆续到货，预计4月份生产和交付情况将会得到明显提升。
平安证券研报显示，2020年下半年以来市场上出现了“芯片荒”，汽车芯片受到的影响最大，车企不得不大规模削减产量。2022年，疫情、地缘政治等外部冲击依然存在，汽车芯片自身产能不足的问题还没有得到实质性的缓解，一季度的供给形势依然严峻。Susquehanna数据显示，2月份全球芯片平均交货期延长到了半年以上，创出新高。其中，MCU、电源芯片短缺最为严重，模拟芯片供应也出现紧张。为应对缺芯局面，芯片厂正在加大对车规级芯片产能的投资，车厂也在考虑重塑供应链，预计2022年下半年缺芯问题会缓解，但供给紧张将延续至2023年。
不过，虽然供应链压力仍在，但新势力车企接下来新车看点不少，包括蔚来、理想等车企均将推出旗下重磅新车。时代财经从蔚来方面获悉，其旗舰轿车ET7已于3月28日开启交付，截至3月31日，已交付163台。预计5月下旬蔚来将发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案；诞生于NT2平台的全新大五座SUV ES7也将同步发布。
同时，理想汽车将于4月16日发布为家庭打造的旗舰SUV——理想L9。据悉，理想L9将采用全自研的增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。
“从一季度交付成绩来看，虽然受到新能源汽车补贴退坡、缺芯、电池上涨所带来的车价上调等影响，但国内新能源汽车市场依然保持高速增长的势头。相信随着二季度相关车企新车的相继推出和交付，造车新势力格局仍有很大的变数和新气象。”4月2日，有资深汽车行业分析师对时代财经表示。
（李佳佳 HN153）
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