48小时魔鬼耐力赛 高强度不间断行驶 标致4008能否完赛？

从标致206、307直到今天的全新4008，东风标致保持着自身的美感，同时拥有着强大的可靠性，那么这种可靠性到底有多强，都说法系车型拥有底盘黑科技、WRC血统，我们这一次的极限测试将以耐久性测试为主，分为24小时柏油路面以及24小时拉力路面测试，在48小时过后相当于累计用户5年以上的使用年限。

在整个测试过程中，我们未对车辆进行任何改动，在纯原厂的状态下东风标致4008展现了相当强劲的可靠性，因测试时长较长，只做结论回顾，以及车况叙述，感兴趣的同学可以点击视频观看完整版测试过程。

【24小时柏油赛道】

东风标致4008的轮胎采用米其林e·聆悦系列，规格为225/55/R18，市场价值约在1200元左右，该轮胎主要针对高端舒适型汽车打造，拥有耐磨、静音、长续航、高经济性等特点，且优化了硫化后橡胶分子结构，进一步增大轮胎与地面的接触面积，使得抓地力更加均匀，延长胎面使用寿命的同时，也可让动力输出表现的更加从容。在柏油路面的24小时除轮胎磨损以及制动系统热衰减之外，无任何机械故障，在耐力赛中最担心发生的发动机油温过高、变速箱衰减并未发生，这一点体现了东风标致4008动力总成的可靠性。

在柏油路面，东风标致4008展现了相当深厚的底盘功力，悬挂有效行程非常长，同时能为车身提供良好的支撑性，底盘动态柔顺而不松垮，行驶品质接近轿车。在耐力赛中，车手最担心发生的就是发动机油温、水温、变速箱油温过高，最终会导致不能完赛，这一部分最能说明发动机的品质以及耐久性，另外制动系统的可靠性也非常值得认可，其中前轮采用D60卡钳、后轮为D38卡钳，更大的卡钳缸径，也有着更好的制动表现，再加上BREMBO专利散热技术，热衰退表现得非常优秀。另外，久美特的水溶性完全无铬化制动盘涂层，也具备出色的耐热与耐腐蚀性，因此在夜间驾驶时，可以通过视频中看到，刹车盘已经热的通红，但此时依旧有十分可靠的制动力，这也是保障安全的最重要屏障。【24小时拉力赛道】

东风标致4008在拉力路面上，展现了相当优秀的动态，由于搭载了博世（BOSCH）全新一代的ESP9.3，因此可以更加及时的做出反应，使车辆始终保持稳定的状态，在开启ESP时，系统能将车位锁定在砂石路面上，而关闭ESP时，尾部非常活跃，能感受到车尾滑动带着车头转向的感受，同时悬挂行程长的优势在拉力赛道更为突出，坑洼、弹跳悬挂都能非常好的吸收，同时悬挂部分设计有限位装置，防止因触底而损坏车身和避震器。

砂石路面非常考验车身以及悬挂系统的耐久性，对底盘衬套、避震器都是摧毁性的测试，后经检查，底盘并没有出现任何衬套的磨损、开裂，避震器也无漏油痕迹，东风标致4008在可靠性上得到了进一步的验证。

【整车检查】

在经过48小时高强度的多路况驾驶后，东风标致4008的底盘部分并未发生明显的损耗痕迹，悬挂各个连接点、防尘套等均未发生破损和开裂，但制动片有明显的碳化痕迹，这是由于制动系统长时间处于高温状态所导致的，原厂的民用刹车盘片并非赛用，出现这样的情况也在预料之中，另外强烈不推荐大家长时间暴力驾驶。

检查发动机机油、防冻液、制动液等油液后，东风标致4008均未发生明显的油液亏损及性质变化。

总 结

东风标致4008经历了48小时，累计行驶里程2400余公里的“魔鬼”测试后，表现依然可圈可点。这2400余公里所对等的，是普通用户5年超过8万公里的使用工况，通过赛道里车手第一时间的感受以及测试结束后对车辆的拆解，“从容”或许是形容它本次“魔鬼”测试最好的名词。东风标致4008完美的传承了标致品牌百年赛道驾控基因，延续了数届WRC冠军的血统，在全原厂状态下完美的完成了严苛的耐力测试，也给所有车主以及关注它的朋友交了一份令人满意的答卷。

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（岳权利 HN152）