你以为华为想造车 可它的野心更大 鸿蒙能否让极狐起飞？

华为，这应该是近一两年汽车圈里热度特别高的两个字。民族之光、前沿科技，当汽车制造联手这个中国智能企业的龙头老大，所有消费者都认为这才会是真正的智能汽车。一年多前我就试乘过了极狐阿尔法S华为Hi版，并深切的感受到华为强大的实力背景。

超强的算力和算法、地图采集的精准性，还有激光雷达等硬件的出现，让极狐阿尔法S华为Hi版很有可能成为中国汽车在智能驾驶领域的指路人。虽然华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾经表态过：华为不会造车。但从种种迹象来看，好像事实并不是这样的。

问界M5整车依旧由赛力斯打造，但华为确实贡献了不少，包括鸿蒙OS车机、电驱系统，甚至销售渠道。再加上即将到来的第二款车型问界M7，这两台智能汽车不知道能不能完成余总年销量30万台的小目标。

去年华为在智能汽车解决方案领域的投资已经达到了10亿美元，研发团队多达5000人且还在不停扩招。合作伙伴也越来越多，除了AITO问界、极狐，比亚迪(002594)汉的车机系统也是基于鸿蒙OS研发的。而沃尔沃XC40 RECHARGE同样也采用了HMS for Car华为智慧车解决方案，即将问世的北汽魔方也搭载了鸿蒙OS系统。

除了整车生产制造，华为在设计研发、销售渠道、营销传播所有重要环节都已经有所涉猎，他们差的可能只是一个整车制造资质了。至于消费者要不要跟风追求情怀，还得靠产品来说话。以目前的鸿蒙OS系统来看，它确实有过人之处，但要想做到第一，路应该还比较长远。

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（王治强 HF013）