之前我们听过欧洲年度车、北美年度车，这些都是在世界范围内比较知名的奖项，而就在前阵子，有媒体特别筹划了一期2021中国汽车风云盛典。虽然这次年度评选活动来的稍晚，但它还是具有极高的中国汽车代表性的。
具体的榜单如下
最佳低碳车：东风日产e-POWER最佳健康座舱：奇瑞 星途揽月最佳安全车：一汽-大众 奥迪 A3 Sportback最佳智驾车：坦克300城市版最佳智联车：吉利 星越L、长安福特 EVOS最佳设计车：一汽红旗 E-HS9、广汽传祺影豹最佳工艺车：广汽丰田 赛那最佳舒适车：北京现代 第五代途胜L最佳动力车：林肯航海家最佳操控车：东风本田 第十一代思域最佳MPV：广汽本田 奥德赛最佳SUV：一汽丰田 皇冠陆放最佳轿车：上汽大众 ID.3
这份榜单中确实有不少车型是广大消费者、同为媒体的我们也十分认可的，比如第十一代思域虽然在家用属性上有所妥协，但它的操控质感、底盘素质依旧还是那么出色。再比如日产轩逸e-POWER的出现，在两田霸占合资混动市场许久之后，让日产终于拿出了自己能打的混动车型产品。
但面对这份榜单，我个人也有些质疑的地方，比如为什么一台坦克300城市版拿到了“最佳智驾车”的称号，只是因为不再搭载AT轮胎、增加了更靓丽的车身颜色么？能实现高速及城市道路自动驾驶功能的其他车型，难道不配智驾么？
再比如荣获了最佳动力称号的林肯航海家，40万出头的价格能买来一台V6双涡轮增压发动机的车型确实很香，同价位里难寻对手，但这样真的就足以击败众多强敌么？
最后就是整份榜单并没有提供太多可参考的依据，例如为何赛那成为了最佳工艺车，制造工艺有哪些是过人之处；途胜L的最佳舒适车评判标准和依据是什么；MPV、SUV、轿车的最佳称号到底从何而来，也没有明确限定条件。
我们当然希望看到越来越多消费者认可的车型出现，不论是国产品牌还是合资品牌，在打造全新车款的时候可以更多维度考虑到我们日常使用的实用性。也希望更多权威机构、媒体给予它们认可，这才是中国汽车全产业链的良性发展。本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（岳权利 HN152）
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