燃油时代的奥迪，销量可观、认可度高，但到了新能源爆发的今天，它却显得有些水土不服，或许是车型较贵，又或许是自主与造车新势力发展迅猛，总之，奥迪虽然在积极的全面转型，不过依旧不算乐观。不知道Q4 e-tron的到来，能否改变些许局面，如今新车全系已经正式上市，售价区间为29.99-37.71万元，定位于纯电的豪华紧凑型SUV。
以新车的价格与定位去看，市场中所展现的产品实力，并没有太多优势，CLTC工况下的最高续航里程为605km，空间实用性相对一般，配置算得上丰富，但并不占优，即便是双电机版本，总功率也才230kW、总扭矩472N·m，破百成绩为6.8s，并不能说是强劲炸裂，所以在同价位的选择中，Q4 e-tron很难成为首选，不过一直以来，e-tron系列的其它车型，驾乘质感尤为出色，算是其主要的优势所在。当然，作为老牌豪华品牌，姿态必须拿捏到位，因此如此定价也算合情合理，要的就是溢价能力。
在竞争对手方面，无非主要瞄准了特斯拉Model Y，但以目前来说，无论是认知度与认可度、还是产品实力与智能化，Q4 e-tron都难有作为。至于其它对手，例如奔驰EQA、福特Mustang Mach-E、沃尔沃C40等，也都是不温不火的车型。
选购层面，个人更加推荐Q4 40 e-tron的高配车型，也就是32.71万元的创境版，配置较为丰富，完全能够满足日常需求，例如各类主被动安全辅助配置、360°全景影像、ACC自适应巡航、座椅加热、座椅记忆、多色氛围灯、空气净化装置等，均有所配备。另外，虽然Q4 40 e-tron的零百加速将近9s，但在0-50km/h的中前段加速中，它与50 e-tron车型非常接近，仅相差0.3s，为3.3s，因此在日常驾驶中，还是能表现出轻盈的一面，所以站在日常使用的角度，我更推荐Q4 40 e-tron创境版。
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（宋政 HN002）
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