五月份的时候，一则全面取消二手车迁移政策，在全国范围内取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁移限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定的新闻，燃爆了各大主流新闻媒体。
随着国五迁移的逐渐开放，各大二手车经营主体，俗称贩子，他们也是喜忧参半。大量外地二手车涌入本市，本市内原有的二手车将会面临全部贬值。但另一方面提供给经销商和消费者的可选择余地，更多了。
政策出了，接下来，就该执行了。以北京为例，我们等了一个月，每天都能看到媒体们喊着八月一号北京就要迎来国五放开了。可结果真到了这一天，我们发现，原来这只是一场梦。
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目前我国拥有超过2000万台的二手车保有量，如此庞大的基数如果仅靠三、四线城市来消化，简直是天方夜谭，毕竟消费主体还是集中在一、二线城市。打破地域限制，让高品质二手车顺利向上流动，这是明眼人都能看出来的简单道理。
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（宋政 HN002）
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