新势力10月排行：小鹏垫底，问界赶超

11月1日，新势力车企接连发布10月销量成绩。哪吒稳住了下半年来的销冠位置，蔚来、理想、问界交付表现稳定，小鹏则受公司产品、架构影响节节败退，销量暴跌。月销破万已成新势力常态，极氪首度完成破万冲刺。

在激烈的生存战面前，“金九银十”的魔力似乎并未同等地发挥生效。

“前浪”疲惫

度过低迷的上半年后，蔚来在下半年的交付表现趋于稳定。10月，蔚来交付新车10059台，同比增长174.3%。此前，蔚来宣布旗下产品线已完成升级换代，新车ET7、ES7、ET5也全部开启交付，“接下来会进入一个平稳发展期。”

不过，蔚来在公告中提及，10月生产基地受疫情影响比较严重，导致部分用户交付时间延后。

同样处于产品切换期的理想，经历了8月的交付暴跌后，逐渐恢复元气。10月，理想共交付新车10052辆，同比增长31.4%。

据了解，理想新车L9于今年8月末正式开启交付，与此同时，理想表示理想0NE将于10月停产，其升级换代款L8将于11月开启交付。也就是说，10月一万多辆的交付成绩主要是L9贡献的，说明理想“一款车走天下”的模式走通了，继理想ONE之后，L9再度成为爆款。

根据理想的产品规划，理想L8将推出2款车型，L8 Max和L8 Pro首批车型分别将于11月上旬和11月下旬开启交付。全新五座中大型SUV理想L7则预计在明年2月底开启交付。

陷入僵局的是小鹏。昔日的新势力销冠，自7月开始销量呈断崖式下跌，到10月，小鹏仅交付新车5101辆，与今年最高销量相差万辆有余。对于不尽人意的销量成绩，小鹏低调地将公告推送摆在次条的位置。

从车型看，10月，小鹏P7交付2104台，P5交付1665台，G3i交付709台想，旧车型需求疲软；新车G9于10月27日开启规模交付，10月共交付623台。小鹏CEO何小鹏表示，“11月起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付G9到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。”

事实上，被何小鹏视作“Dream Car”的G9问世以来，巨大的争议便几乎将小鹏推至悬崖边。因凌乱莫名的产品、营销策略被骂上热搜，上市即降价，无用且与实际需求脱节的OTA更新和技术探索暴露出小鹏存在的更深层次的问题。10月21日，小鹏汽车宣布进行有史以来最重大的一次组织架构调整。

今年1-10月，小鹏汽车共计交付103654台，成为新势力中唯二交付突破10万辆的车企，但比哪吒慢一步。更早前，小鹏的领先地位无人能及，仅半年时间，昔日并肩作战甚至远远落后的对手就跑到了前头，且这种赶超还在继续。

“后浪”追击

自7月以来，哪吒就以稳定递增的交付量跑在“蔚小理”前头。10月，哪吒交付新车18016辆，同比增长122%，比9月的18005辆略微多出几辆，但也可说是更新了月销历史纪录。

据悉，10月交付量仍主要由哪吒V、哪吒U贡献，而于7月末发布的、定位中高端的哪吒S车型则将于本月开启交付。

需要注意的是，虽然哪吒在销量上完成对“蔚小理”的逆袭，但从车价看还无法与后者相提并论。以蔚来为例的车价在40万及以上，哪吒U、V售价在6万~16万区间，新推出的哪吒S也是堪堪定价30万元左右，即使卖了相同数量的车，哪吒的销冠并不具说服力。

哪吒CEO张勇曾表示，“哪吒的目标市场比蔚来大好几倍，虽然在月度销量上跟它持平，但是我认为它做得比我好。只有我超过它两倍三倍的销量时，我们才算一样优秀。”

哪吒能否如愿，证明自己的销冠名副其实，还要看接下来哪吒S的表现。

今年以来一直表现不俗的零跑，10月交付新车7026辆；1~10月。零跑累计交付94628辆，仅次于哪吒、小鹏、理想。

9月29日，零跑汽车正式登陆港交所，成为第四家港股上市的新势力。零跑表示，零跑C01已全面进入交付阶段，产能爬坡对整体交付节奏带来短期影响。零跑C11增程版即将首秀，未来将为交付量提供新增长点。

极氪在10月首次突破了月销十万的目标。值得注意的是，目前极氪的销售主力也仅为极氪001这一款车型，自7月免费为车主更换芯片解决车机卡顿问题后，极氪的销量节节攀升。

公布销量的同日，极氪还召开了新车009的上市发布会，售价49.9万~58.8万，预计在2023年1月正式开启交付。

备受关注的华为造车品牌问界，从3月正式交付以来，销量稳定增长。10月，问界交付量达12018辆，连续三个月交付量破万，排在新势力交付榜的第二位。

据银柿财经此前报道，10月末特斯拉宣布降价促销后，问界成为首批出台优惠政策保障销量不受影响的车企之一。据问界销售介绍，现在购买问界M5和M7舒适版的现车可直减8000元作为保险补贴。

（马金露 HF120）