作为燃油车时代的领军者，大众汽车将如何应对不断深化的电动化、智能化变革，一直为业界所关注。而从南北大众到大众安徽，再到国轩高科(002074)、中科创达(300496)、地平线，以及如今的小鹏，伴随大众在华“朋友圈”的不断扩大，也让业界看到了其“大象转身”的坚定与成效，大众“在中国，为中国”战略正逐一落地。
“在中国市场40年的经历告诉我们，要有更好的前进动力、更好的合作伙伴，要在市场当中找到推进点，才能实现更好的发展。”施文韬说道，“在下一个40年，大众汽车会继续深耕中国，同时会展现出全新的形象，基于过去40年的优势继续迈进。”
“我们一直在大力推进‘在中国，为中国’战略，并取得了良好的进展。上海车展期间，我们宣布成立了大众汽车（中国）科技有限公司。不久前，我们宣布了与小鹏汽车的合作，这也将进一步加强我们‘在中国，为中国’战略的落地发展。”在近日举行的媒体沟通会上，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，“所以，我们在保持业绩表现的同时，也高度重视用更加令人兴奋的产品满足广大中国用户的期望。”
作为燃油车时代的领军者，大众汽车将如何应对不断深化的电动化、智能化变革，一直为业界所关注。而从南北大众到大众安徽，再到国轩高科、中科创达、地平线，以及如今的小鹏，伴随大众在华“朋友圈”的不断扩大，也让业界看到了其“大象转身”的坚定与成效，大众“在中国，为中国”战略正逐一落地。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬
求变求快
“燃油车方面，大众汽车仍保持着市场份额第一的位置。”据大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠介绍，前7月，大众汽车在华共计交付新车约126万辆，市场份额同比增加1%。大众纯电车型交付超过6万辆，其中ID.4在A级纯电SUV市场中名列前三；ID.3在过去两个月也有提升，约占市场的30%。
与此同时，大众汽车也感受到中国市场的变化之快，并携手合作伙伴加速跟进。“大众汽车在中国仍是一个强有力的品牌。但我们看到燃油车销量在渐渐减少，年均减幅约为9%，这也促使我们要为未来做好准备。”孟侠说道。施文韬也认为，大众汽车必须适应这样的变化速度，不仅要赶上更要超过“中国速度”，“大众汽车有必要进一步、更好地深耕中国市场，通过合作伙伴来实现长期目标。”
一项重要的方法是在短时间内推出不同类型产品，覆盖不同细分市场。按照规划，一汽-大众ID.7 VIZZON即将于9月迎来上市，上汽大众ID.NEXT将于明年正式亮相，明年大众安徽首款车型也将下线；探岳、途观等燃油车型也会陆续换代。
同时，大众燃油车型未来将逐渐转向插电混动。目前，大众在售插混车型包括帕萨特、蔚揽和途观L等，“这些车型强调高性能，例如采用TSI发动机，纯电续航里程较短。如今的中国市场需求发生了变化，大众汽车将对前期投放的插电式混动车型优化，在中国研发动力和传动系统。”孟侠表示，“我们还将推出与现款车型不同、具有中国特色的插电混动车型。毫无疑问，我们将大力投入这个领域。”
此外，2026年，大众汽车与小鹏共同打造的两款车型也将面世。双方将基于小鹏G9平台，联合打造两款大众品牌的B级纯电车型，以填补大众汽车目前在纯电车型领域的空白。
除了加快各类产品的投放，大众汽车未来也将更加注重盈利能力的打造。今年6月，大众集团在“投资者日”上宣布战略调整，将针对旗下品牌制定销售回报率增长目标。大众汽车定下了持续实现6.5%的销售回报率目标，以长期推动并提升业绩和盈利能力，从而确保对于未来的各项投资。
对此，施文韬强调，6.5%的目标尽管不高，但其并不包括变速箱、租赁、金融服务等业务，以及中国合资伙伴的数据，因此同样具有挑战性。大众汽车为此推出了包括中国市场在内的“塑形计划”，即降低运营成本、提升效率、优化流程和体系以及把握市场机遇等。“评估显示，大众汽车已在全球范围内为进一步提升销售回报率做好了准备，正在朝正确的方向前进。”
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠
合作共赢
“大众汽车在中国即将迎来第40个年头，我们的产品、技术优势已经融入到中国的发展之中。从市场反馈来看，大众汽车设计研发的不少车型得到了中国消费者的青睐。”施文韬表示。
“这些都离不开我们与合资伙伴的携手合作，而且这点是不会改变的，非但不会改变还在不断迭代、提升合作效果。同时，大众汽车要在现有基础上推动更多合作，与小鹏汽车的合作就是一个证明。这些都是为了确保大众汽车的技术能够得到市场的欢迎和认可。”施文韬说道。
在施文韬看来，与小鹏的合作将会带来许多益处，不仅能够进一步拓展产品线，还能更好地推动实现规模、销量和技术上的突破。“我们希望在未来几年中，通过这样的合作机制，实现‘双赢’，让双方都能够设计出更多符合市场需求和未来发展方向的产品。”
孟侠也表示，“小鹏在高级自动驾驶等技术上达到了非常高的水平，且实现了规模效应。他山之石可以攻玉，大众汽车希望能够从中汲取经验，并将其拓展到产品中去，从而充分利用合作伙伴优势。”
除此之外，大众与地平线的合资公司正在筹备之中，其与地平线共同研发的传感器等则已开始搭载在大众产品之上；同时，大众正与中科创达就用户体验、人机方面开展共同研发；电池方面，大众则和国轩高科共同研发了统一的标准电芯……
需要指出的是，大众汽车在加强本土合作的同时，仍将保持其独特个性。“大众汽车希望成为一个更加受人喜爱的品牌，希望坚持我们的DNA，在未来始终如一地为中国用户打造他们所期待的产品，这些产品在拥有行业共性的同时又保有独特性。我们现在所做的一切都是为未来发展做准备，我们希望了解中国消费者的偏好，从而决定未来在中国怎么走好每一步。”孟侠强调。
“在中国市场40年的经历告诉我们，要有更好的前进动力、更好的合作伙伴，要在市场当中找到推进点，才能实现更好的发展。”施文韬说道，“在下一个40年，大众汽车会继续深耕中国，同时会展现出全新的形象，基于过去40年的优势继续迈进。”（中国经济网 记者郭涛/企业供图）
（责任编辑：刘畅 ）
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