开心汽车出手 上市告吹的威马等来“白马骑士”？

当外界猜测身在国外的威马汽车CEO沈晖是否会成为下一个贾跃亭时，9月11日沈晖在微博上发布消息称：“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”

没想到，花开得如此快。9月11日晚，开心汽车宣布，已与WM Motor HoldingsLimited （威马汽车）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

作为入局较早的造车新势力，威马汽车不仅拥有整车生产资质，还自建工厂。2019年，威马汽车交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车。但从去年开始，威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息。数据显示，2019-2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元，并且亏损面持续扩大。去年11月，威马汽车方面在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”

今年1月，威马汽车迎来转机。威马汽车宣布，将与Apollo出行达成战略并购，威马汽车上市路径进一步确定。在外界看来，与Apollo出行达成战略并购成为其翻身机会。然而，8个月过去，却等来双方终止并购的消息。9月8日，Apollo出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括：全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。随后，威马汽车方面发布消息称，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（借壳上市）进程。

随着RTO进程终止，威马汽车的去留成为关注焦点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，收购协议终止后，威马汽车欲通过Apollo出行曲线上市的想法失败，此时如果开心汽车顺利完成并购，有望缓解威马汽车的危机。

据了解，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下的高端二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业；2017年正式进入二手车零售；2019年，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。2021年，开心汽车宣布将成立新能源汽车部门并组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。今年8月，开心汽车宣布并购MORNING STAR AUTO INC.（以下简称“茂林斯达”）完成交割，茂林斯达成为开心汽车全资控股子公司。由此开心汽车正式进军新能源汽车制造领域，并表示将专注于A00与A0级产品。

作为二手车企业出身的开心汽车，并购威马汽车将进一步提升其下场造车能力。业内人士认为，相比专注于小型车的茂林斯达，威马汽车具有更多电动车乘用车造车经验。据了解，威马汽车拥有温州、黄冈两大生产基地并已成功交付多款车型，同时具备出口能力。

“威马汽车是集设计、研发（硬件和软件）、供应链管理、整车和电池包制造、线上数字营销、线下销售和服务、汽车金融等全能力的新能源智能整车企业。”开心汽车董事长兼CEO林明军表示，威马汽车的品牌、产品定位与开心汽车的发展规划非常吻合。通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

（责任编辑：董萍萍 ）