以前我们经常能在网上看到有人调侃某款车“一车传三代，人走车还在”，无论善意或恶意，总归这款车是好的。
如果你是个老车爱好者，那么斯巴鲁SG9、奔驰W140等名号想必是信手拈来，作为一款“老掉牙”的车为什么还有众多的拥趸，这是个值得思考的问题。
想想现在的“彩电冰箱大沙发”在30年后还能精神焕发吗？显然不太可能，能保证这些电子产品不坏就难能可贵了，更别奢望它们能陪我们这代人在路上玩出老车的姿态。
所以，能够“传三代”的车必定是一款质量稳定，且能适应我们这一生各个年龄段需求的产品。
在众多品牌当中，斯巴鲁可以说是最擅于打造这类产品的品牌，各代的翼豹STI、森林人SG5、SG9等等，想入手精品还得“随缘”，不过我们还可以选择它旗下的一款全新产品——CROSSTREK旭豹。
正值青年，陪你浪
看惯了新能源时代车型设计的千篇一律，CROSSTREK旭豹的外观就像是在吃了一大块奶油蛋糕后所喝的那一杯抹茶，清新解腻。
没错，它是冲着年轻人来的。
前脸部分粗壮的蜂窝状进气格栅是运动化的元素，两侧犀利的LED矩阵式头灯组很有辨识度，也很好用。下方前包围粗壮的饰板强化了力量感，两侧的雾灯组保证了恶劣环境下的能见度。
车身侧面的整体轮廓其实很像两厢小钢炮，特别是上扬的窗线将整体姿态勾勒得更为激进。同时前后宽大黑色轮眉、车顶的行李架以及220mm的最小离地间隙在告诉我们，它也向往着旷野。
车尾部分同样犀利的“C”形尾灯组具有极高的辨识度，下方后包围两侧的黑色饰板结合了出风口的造型，加上中间的扩散器元素，将运动氛围烘托到了高点。
仅凭外观，CROSSTREK旭豹就能轻松拿捏人心。
而真正能俘获年轻人“芳心”的，是它骨子里的运动DNA。
CROSSTREK旭豹搭载的是一台2.5L排量的水平对置四缸发动机，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，对于1.5吨的车重来说，是“大马拉小车”。
所谓“水平对置”，即所有气缸180°水平放置排列，往复运动时以抵消彼此的力量，运行更为平稳。同时扁平的机体也降低了车身的重心，在动态之中更加稳健。
而这也是为什么保时捷坚持使用水平对置发动机的原因之一。
与这台2.5L水平对置发动机相匹配的是改进后的Lineartronic纵置链条式CVT变速箱，它在结构上相较于普通CVT变速箱增加了一套可以锁止挡位的多片离合器，带来更好的低扭表现，给到我们的是类似AT变速箱的澎湃加速感，同时不失CVT变速箱的平顺性。
其实一台车好不好开，用现在网友的话来说就是“愿不愿意用双手握住方向盘”，这与传动系统有着莫大的关系。
CROSSTREK旭豹在传动方面全系标配了左右对称全时四轮驱动系统，它相比一般的四驱系统在结构上采用了对称布局，一方面是消除扭力转向效应，另一方面还是“求稳”，让整台车的质量分布更加均匀，提升动态表现。
性能上，这套四驱也的确给力。它能根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各个车轮在我们需要它有动力时它就会有动力，相当于我们的四肢，力量运用自如。正是这种“人车合一”的感觉，才会让我们更愿意双手紧握方向盘，享受操控所带来的乐趣。
而与之相匹配的升级版X-MODE系统，具备［SNOW/DIRT］和［DEEP SNOW/MUD］两种模式（旗舰版配备两种模式），出去越野时，我们根据具体的路况选择对应的模式即可。
所以，在青年时，CROSSTREK旭豹能以它强势的硬核性能给到我们出色的驾控体验，浪得起来，才不负年华。
步入中年，顾好家
从青年步入中年，我们更多的责任和使命将会放到家庭上，很多人会考虑要不要换一台MPV。我想说的是，CROSSTREK旭豹完全能胜任。
首先看到CROSSTREK旭豹的内饰设计，整体风格不再是外观上的那种运动激昂，而是采用了更加温馨的环抱式布局。
整个中控台的设计尽量简洁，减少对视线的干扰，偏低的位置也让驾驶视野更加开阔，增加安全性。机械式指针的仪表盘质量靠谱，30年后也不会“黑屏故障”，中间的11.6英寸中控屏将众多控制功能汇聚于此，CarPlay无线连接和CarLife的配置让导航和音乐常伴左右。
而在方向盘、门板等处均采用了质感细腻的真皮包覆，其他材料的运用也追求的是健康无味。
从这里可以看到一些端倪，CROSSTREK旭豹的确希望我们回归到家庭。
在座椅方面，前排座椅在设计上增加了骶骨支撑结构，从而有效减少臀部的晃动，降低身体的摆动，减轻驾乘疲劳。其中主驾座椅还带有腰部支撑（豪华版和旗舰版配备），能进一步缓解我们和另一半在上下班途中的疲惫感。
同时，前排座椅还给到了加热功能（豪华版和旗舰版配备），对于中年人来说，冬季暖和一些能避免很多疾病。
虽然CROSSTREK旭豹的车型偏小巧，但它的轴距达到了2670mm，因此后排乘坐空间其实非常充裕，且配有分区空调和儿童安全座椅接口，带孩子或者父母出行，也相当方便。
此外，CROSSTREK旭豹的前后排都配有中央扶手杯架、四个门板上也有储物槽，再加上手套箱和1261L的后备厢容积（豪华版和旗舰版为1261L，精英版为1278L），老老少少的随身物品都有地可居。
所以，步入中年，你完全可以继续开CROSSTREK旭豹，它温柔的内在能妥善照顾好一家人。
待到老年，更安稳
而从中年进入老年，身体机能的下降和生活观念上的转变让我们会更加注重生活的安稳。
此时，出行安全是我们也是子女最为重视的问题。
几十年的风雨和磕碰，难免会对车体造成一些损伤，不过不用担心，基于改进后的斯巴鲁全球化平台打造的CROSSTREK旭豹，在结构上采用了高强度环形车架，不仅质量十分稳定，而且科学的结构能很好地抵御外部冲击，稍微翻新，便可老当益壮。
在安全防护性能上，CROSSTREK旭豹给到了主副驾正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊、副驾驶座椅气囊以及前排中间气囊，全面程度放在几十年后可能也是领先状态，只为了在事故发生时能给到我们全方位的缓冲保护。
而更让我们放心的是它所搭载的全新EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统在双目摄像头的硬件基础上增加了广角单目摄像头，大幅提升了环境监测能力，特别是在十字路口，能更好地识别盲区内的行人和自行车，在碰撞发生之前主动制动，自动减速或停车，守护我们和行人的生命安全。
当然它的性能不止于此，除了防碰撞制动，还拥有车道居中保持、前车跟车转向、紧急自动转向、车道偏离修正辅助、起步油门误操作以及全车速自适应巡航等功能，这些功能可以很好地弥补老年时的我们在驾驶状态上的不足。
另外，CROSSTREK旭豹在车内还配备了驾驶员监测系统（旗舰版配备），它可以通过专用摄像头实时监测我们的驾驶表现，一旦出现注意力不集中或打瞌睡，就会进行警示，将安全防范做到了淋漓尽致。
正因为有这样令人放心的安全保障，我们在年老时才可以继续开着CROSSTREK旭豹感受驾驶的魅力和旅行的惬意。
总结：
虽然我们现在无法预知未来30年会发生什么，但可以看到的是CROSSTREK旭豹是一款能在年轻时给予我们快乐，中年时照顾好家庭，老年时让我们依然能安心驾驶的“传三代”产品。也许未来的汽车不需要人参与驾驶，但谁又能抵御得了在日落大道上贴地驰骋、姿态优美的JDM所带来的诱惑呢？
现在不到20万即可入手这台纯进口的CROSSTREK旭豹，官方将在交付后1000公里或第一个月内提供免费检测服务，确保车辆发挥最优异的性能。此外，“免费基础保养无忧方案”也不会缺席，可以在5年或75000km内可享受15次免费基础保养，延长车辆寿命的同时也大大降低了我们养车的费用。
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