北京现代如何应对“智电”转型？ 戚晓晖：竞争再激烈，造车底线不可丢

每经记者 董天意 实习记者 苗诗雨 每经编辑 孙 磊

随着汽车行业向“新四化”转型，具有智能语音交互系统、无钥匙启动等智能化、多样配置的车型正备受关注。

不过，在北京现代副总经理戚晓晖看来，由于市场都在炒智能化，所以近些年，用户在操控动力等方面的关注会有些减少。“操控动力是车企的基本功，哪怕性价比竞争再激烈，市场再注重花哨配置，造车的底线肯定也是不能丢的。”2023年广州车展期间，戚晓晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

戚晓晖向记者强调，未来的出行方式不只有一种，电动化也只是技术的冰山一角。面对智能电动化浪潮对汽车产业的冲击，北京现代也将加快推动全新纯电车型上市。

欲借新品提振销量

2023年以来，新势力品牌快速发展，掀起一轮汽车行业转型热潮，以电动化为代表的新能源汽车颇受市场关注。中国汽车工业协会数据显示，前10个月，我国新能源(600617)汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%。

面对新能源车型市场占有率的快速提升，合资车企纷纷寻求新的突破点。在2023年广州车展上，北京现代针对更年轻化消费需求，推出第十一代索纳塔、第五代胜达。

其中，第十一代索纳塔全系标配8AT变速箱，同时还搭载了至高27项ADAS（高级驾驶辅助系统）的Hyundai Smartsense系统，应用现代汽车CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构等；第五代胜达则考虑到户外运动产业的发展以及用户对多样化生活方式的追求，对整车进行了脱胎换骨的设计。

戚晓晖向记者表示：“第五代胜达将硬派气息浓厚的‘Rugged’‘Boxy’风格焕然一新。未来第五代胜达将与途胜L、沐飒等车型，组成全新一代的SUV家族，征战市场。”

“我们把2024年定义为北京现代年轻旗舰年，将用两款旗舰产品：第五代胜达和第十一代索纳塔，向累计1200万辆的销量冲刺。”戚晓晖认为，“燃油车市场仍然还有蓝海，亟待我们去挖掘，接下来，我们将改变速度与量的追求，针对消费者对智能、高品质产品需求，打造更多细分种类的燃油车精品。”

造车底线不能丢掉

值得关注的是，随着汽车行业电动化转型的提速，市场对北京现代何时推出全新纯电产品也颇为关注。

对此，戚晓晖向《每日经济新闻》记者透露，北京现代明年的主要任务除了把油车基盘稳住、份额稳住，做好产品结构升级外，另一大主线任务就是加速智电转型，明年将推出一款全新的纯电产品。

不过，戚晓晖表示，未来的出行方式不只有一种，电动化也只是北京现代技术的冰山一角。“我们还有氢能技术、自动驾驶、空中出行、机器人等未来出行技术。在全球统一的方向下，北京现代将加速转型，成为技术领先型企业。”戚晓晖对记者说。

实际上，面对新能源汽车的转型热潮，北京现代已经发布了“2025向新计划”，欲在2025年达成年销50万辆以上销售目标。同时，北京现代也将成为现代汽车全球出口基地，力争三年内出口量达到10万辆的规模。

面对市场竞争，戚晓晖坦言，2023年从整体汽车行业来看，普遍很难、极其内卷。此起彼伏的价格战、电动汽车市场份额的高速增长，油车市场份额紧缩等等，使得像北京现代这种的传统合资品牌面临着巨大压力。

不过，戚晓晖也提醒道：“哪怕性价比竞争再激烈，市场再注重花哨配置，但是造车的底线，肯定是不能丢的。”

2023年，是北京现代“2025向新计划”落地首年，也是品牌转型的关键之年。今年以来，北京现代先后通过直播、短视频、赞助马拉松、世界杯等一系列措施，助力营销。

当下，面对汽车行业喧嚣且白热化的竞争，新合资车企未来将如何发展成为行业颇为关注话题，对此，北京现代也同样有着自己的思考。戚晓晖向记者表示，“过去北京现代追求速度和销量，现在更要强调品质和价值，优化产品结构转型，集中优势研发优化符合市场需求的高质量产品，从而更好地去促进企业转型的结构调整和高质量发展。面对巨大压力北京现代将竭尽全力，努力‘企稳’。”

（责任编辑：张晓波 ）