崔东树：1-11月汽车行业收入90664亿元同比增11%

2023

12/28

14:30

亚设网

智通财经APP获悉，12月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，随着宏观政策“组合拳”效果不断显现，近期的乘用车市场需求持续改善，工业生产平稳增长，工业企业营收利润持续恢复向好。2023年1-11月的汽车行业收入90664亿元，同比增11%；成本78823亿元，增12%；利润4490亿元，同比增3%；汽车行业利润率5.0%，相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

11月汽车营业行业销售收入10126亿元，增19%；成本8704亿元，增19%；利润543亿元，同比增24%。汽车行业利润率5.4%，随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企利润总体稍有改善。

企业单位成本下降，边际改善，需求恢复向好，积极因素累积增多，营业收入利润率提高。石油业是利润率最大的，2023年达到32.9%。近期碳酸锂下降到15万对上游电池的价格降低是行业利好，有利于4季度车企的成本改善。

汽车行业在高基数下的产销较好。燃油车盈利，但萎缩较快。新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。目前中央及各级政府稳定汽车生产，积极扩大市场消费，总体形势稳中向好。

2022年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有5.7%，较历史正常水平下降较大。2023年1-11月份，汽车行业销售利润率仅有5.0%。11月的汽车利润率5.4%。

由于汽车行业的产销基本是一致的，差距不大，因此我们借用国家统计局产量测算单车经济指标。

11月总体工业企业单位成本较稳。大宗商品价格低位运行，中下游行业原料成本压力有所减轻。汽车行业产业链的总体单车收入34.3万，产业链单车利润1.8万。

1—11月份，全国规模以上工业企业实现利润总额69822.8亿元，同比下降4.4%，降幅比1—10月份收窄3.4个百分点。2019年和2020相对低迷，2021-2022年较快增长。总体工业领域的收入增长平稳，利润表现也是相对不错，其中近几年的国有企业的收入和利润波动较大。民营企业的表现要稳健很多。

1—11月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额22411.4亿元，同比下降6.2%；股份制企业实现利润总额51593.7亿元，下降3.1%；外商及港澳台商投资企业实现利润总额16217.8亿元，下降8.7%；私营企业实现利润总额20023.1亿元，增长1.6%。

目前看国有企业表现很好，收入和利润占比持续增长，外资和私营企业的销售利润走势偏低。

营业收入的利润率指标也是采矿业和国有企业两个层面表现很好，私营企业很差，制造业的利润占比近期下降稍大。

2023年1-11月的高基数和高价格下，采矿仍有很大增长动力，1-11月利润率在22.2%水平也是很好的。

2023年1-11月份，煤炭、有色、钢铁行业利润最高，近期的黑色金属采选业的利润率增长惊人。石油行业利润增长，利润率上升到32.9%。

2023年上游行业的销售收入和利润都是出现高增长后的回落调整，尤其是钢铁压延等为代表的销售利润率持续下降巨大。化工原料等行业利润还算较好。

2023年1-11月中游行业的销售收入和利润增长一般。中游行业销售利润率从2019年6.0%下降到5.2%，下降较大。2023年主要中游行业的销售利润率也有所下降，尤其造纸和非金属矿物制品业下降较大。

2023年1-11月汽车业利润增3%，相对总体工业利润下降4 %，汽车较好。汽车业利润率5.0%，仍低于烟酒药等其它下游企业。

2019年下游行业利润总体表现不强，汽车利润总体同比下降20%，相对低于整个工业企业同比增3%的情况不强。2021年的汽车利润增长2%，2022年汽车利润率下降到5.7%。

目前高利润的主要还是烟草、医药以及酒类行业，酒类行业的利润大幅高速增长，医药行业利润也保持良好的增长态势。服装行业不强。汽车行业的利润压力巨大。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。