乙方京东物流:从供应链服务到科技商业化的跃迁

专栏
2020
10/23
18:00
科技观察
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乙方京东物流:从供应链服务到科技商业化的跃迁


            乙方京东物流:从供应链服务到科技商业化的跃迁

作者 | 王长胜

编辑 | 杜志磊

2007年,一个看似无心插柳的举动,开启了京东在物流行业十余年的探索。如今,京东物流不仅成为了京东集团的护城河之一,同时,也在不断提升行业的标准,引领着行业的发展。

10月22日,由京东物流主办的2020全球智能物流峰会以线上形式召开。这是京东举办的第五届全球智能物流峰会,每年都有新变化、新事物,也可以从中窥探物流行业的发展现状与进程。

在今年的峰会上,JDL京东物流CEO王振辉正式发布京东物流科技品牌,并明确“京东物流科技 以简驭繁”的科技品牌理念。


            乙方京东物流:从供应链服务到科技商业化的跃迁

在2020年8月18日,京东物流进行了使命愿景、组织架构和品牌形象的三大升级后,京东物流便以更年轻、更科技、更开放的JDL品牌形象来迎接新的挑战。而此次峰会,可以说是京东物流的再次“进阶”,以乙方的姿态向服务产业升级。

物流作为一个相对重资产的行业,其发展与升级并非易事,京东物流亦是如此。从2007年自建物流开始,京东物流就被视作难以盈利的重资产,而经过十几年的发展,拖着沉重包袱与多方质疑的京东物流,如今在履约费用不断下降的趋势下已经实现盈利平衡,并在接下来的发展中以创新的姿态不断刷新行业纪录、树立行业标准。

1、技术助力第二条增长曲线

目前,京东物流在时效、履约、技术上不断提升整个行业的标准。首先在时效上,京东物流“半日达(211限时达)”服务已经推出10年,从最初全国6座城市试点,扩展为全国200多个城市的时效服务标配;其次在履约费用上,京东在过去的四年间实现了履约费用率从“8”的时代进入“5”的时代,也使京东物流向盈利更进一步。

这些成绩的背后其实都离不开技术创新的加持。2017年,京东物流提出“3S”理论,认为短链(Short-chain)、智能(Smart)、共生(Synergic)成为新一代物流的发展方向。京东物流自身也成为了这一理论的践行者。


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这其中,技术将是未来发展最为关键的因素。在今年京东对自身“以供应链为基础的技术与服务企业”的重新定位上就可以看出,京东对技术的重视程度。回到物流业务上来,京东物流也同样将技术作为未来发展的重点,京东物流科技已经实现了六项全球第一和十项行业首创,申请专利数量位列中国智能物流领域第一阵营。

这些都是京东物流基于云计算、大数据、人工智能、物联网、5G、区块链、机器人、边缘计算、GIS、WMS/OMS等前沿科技的研究和应用所取得的成绩。目前,京东物流已经形成了科技产品、解决方案和供应链生态三大板块,覆盖物流全链条、全场景。

当然,无论是硬件上的无人仓、无人车,软件上的WMS/OMS等开发,还是前沿技术的探索,一直处于行业前列的京东物流不断将技术应用到现实场景中。比如,在区块链技术上,“京源链”可以为品质农产品进行溯源,在今年大连美早樱桃上,京东物流用了10万个溯源码,帮助农民提升收入超过30%。

在今年的疫情期间,京东物流更是发挥了其常年积累的经验与优势,在抗疫前线,不但活跃着数以万计的京东快递小哥,同时,京东物流的技术也在这一期间崭露头角。


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疫情爆发后,为了减少人员接触与员工紧张的问题,在距离只有600米的武汉第九医院与京东物流武汉仁和站之间,京东物流投入使用了完全为L4级别的智能无人配送车,不仅能够助力医疗物资高效顺畅地到达抗疫前线,还可以使市民从配送机器人手中接收自己的货物,避免与他人产生面对面接触,减少感染病毒的风险,让配送和接收更加安全,为医护人员和消费者带来安全感的提升。

在疫情后方,京东物流建造了30座超大规模的智能物流仓储中心——亚洲一号,研发的智能大脑——WMS系统,更是实现了软件、硬件、员工作业一体化协同和智能物流模式的创新,这技术的应用极大提高了各环节的运转效率和质量,完成了618以及11.11期间数以亿计的订单,为今年的京东618带来了2692亿的销售额。

同时,随着5G技术的发展与成熟,物流将成为5G应用的最佳场景。京东物流是国内最早应用5G的企业之一,在去年推出了基于5G技术的应用与开放平台LoMir“络谜”,发布了《5G智能园区的解决方案》,在全国30座亚一中均完成5G网络覆盖,并运用“5G+蓝牙AOA”技术,在北京亚一达到了室内厘米级的定位。

可以看出,京东物流在技术上的重视程度与投入明显超过了行业水平。京东物流在走过了供应链物流这一增长曲线后,开始依靠物流科技打造第二条增长曲线,通过无人技术、智能供应链、云仓等应用实现降本增效、业绩增长。

2、开放是未来发展的基本要求

京东一直秉持着开放共赢的理念,为合作伙伴、用户提供优质的产品与服务。京东物流一开始是为了京东自营电商业务的发展而建立;2017年京东物流独立运营,全面对社会开放;2018年宣布推出个人快递业务。


            乙方京东物流:从供应链服务到科技商业化的跃迁

从企业物流到物流企业的转变,让京东物流开始了快速地更新迭代,经过几年的发展,京东物流在全国的仓库数量已经拥有750多个,包含京东物流管理的云仓面积在内,仓储总面积约1800万平方米,全国拥有30个“亚洲一号”智能物流园区和超过70个不同层级的无人仓,形成了亚洲最大的智能仓库群。

在业务覆盖范围上,京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。同时,京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县几乎100%覆盖,90%区县可以实现24小时达,自营配送服务覆盖了全国99%的人口,超90%自营订单可以在24小时内送达。

京东物流的规模效应开始凸显,此时进一步布局开放策略也便更加顺理成章。从商业逻辑看,物流是规模效应明显的行业,开放一定会带来更多的订单,规模化效应则会带来履约成本下降。


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比如在汽车行业,售后备件供应链经常会出现上下游信息割裂、库存水平高、配送时效慢的问题。京东物流则可以依靠常年在供应链上的探索来提供一套解决方案,即通过订单协同平台系统,打通链路,解决了信息割裂的问题;通过销售预测和智能补货,使得整个库存水平降低30%;通过备件库智能分仓,配送频次从每周2-3次提升到6次,订单一次满足率提升10%。

此外,在科技赋能上,京东物流常年积累的技术能力在各种场景得以显现。除了与江苏常熟市联合打造全球首个无人配送城外,2018年5月,平邑县与京东集团达成战略合作,通过电商产业园和智能云仓相结合,打造了电商进村和物流进村的“平邑模式”,入选2019年“山东省地方改革案例”。

通过技术与当地的实际情况分析,可以走出一条具有京东特色与当地特色相结合的商业模式,通过打造现代化、智能化的物流基础设施来提高当地的经济水平。而这也进一步加速了京东物流科技商业化的进程,以此为基点进行快速复制,从而实现整个社会物流成本的降低。

而且,开放也为京东物流带来了超过40%的外部收入,在助力合作伙伴增长与发展的同时,也在一定程度上加速了自身的业绩增长、提高了自身的竞争实力。

结语

在消费者的需求越来越分散,需求场景越来越即时化、碎片化的当下,京东物流以优质的服务赢得了社会与用户的认可。而技术的更迭为京东物流的发展带来更多的可能,也让京东从供应链服务向科技商业化升级,为客户带来全新的服务体验。

同时,京东物流把技术开放给合作伙伴与用户,在实现降本增效外,也将会推动整个社会经济的加速运转。在今年的GSSC全球物流峰会上也可以看到,京东物流的再次“进阶”也是对物流行业未来的一个判断,通过技术与赋能策略,来实现自身与合作伙伴的共生共赢。

THE END
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