对于造车运动将走向何方，阎焱说了一番扎心的大实话

对于造车运动将走向何方，阎焱说了一番扎心的大实话

作者：龚进辉

今年以来，科技公司掀起新一轮的造车热潮，百度、小米、滴滴、创维、360等先后入局，使造车新势力进一步扩容，将与蔚来、小鹏、理想等头部玩家进行正面厮杀。

对于造车运动的兴起，知名投资人阎焱认为主要有三大原因：一是造电动车的技术门槛比较低，二是去年蔚来股价一年猛涨五六十倍的超级造富效应，三是电动车技术和自动驾驶技术革命交汇在一起。因此，但凡有点野心和实力的玩家，都不想错过新能源汽车这一风口，都想赶上这趟车。

不过，他话锋一转，直言造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。原因很简单，造车需要大量投资，没有几百亿投资，车造不出来，现在已看到很多家奄奄一息。

阎焱以福特和联想为例，当年福特造车的时候，美国有上百家企业在造车，结果只剩下3家。中国计算机刚刚兴起的时候，有几百家企业进入计算机领域，但如今只剩下联想一家。因此，造车运动会继续下去，但最终将呈现剩者为王的市场格局。

一个扎心的事实是，洗牌早已悄然进行，在造车新势力中，曾与蔚来、小鹏、理想比肩的威马已有掉队的苗头，以奇点汽车为代表的“PPT造车”玩家则彻底掉队，随着市场竞争的不断加剧，别说进一步抢占市场，就连活着都成一个大问题。换言之，阎炎说得没毛病，绝大多数玩家将在洗牌中被淘汰。

去年1月，美团掌门人王兴如是点评中国车企格局：3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。他言下之意是，只有这12家车企能破局逆袭，其他玩家希望渺茫。

福耀玻璃掌门人曹德旺也曾一针见血地指出，新能源汽车行业存在泡沫，最终可能会浪费钱。

“现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂去投新能源电池和汽车。所谓的新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。”曹德旺说道。

在他看来，新能源汽车行业可能已累积一定泡沫，可能最后会浪费很多钱，且面临产能过剩。这番言论翻译下来是：新能源汽车行业的泡沫终将被挤掉，即那些热衷抢风口却实力不济的玩家将出局，只有极少数玩家能笑到最后。

不知你发现了没，尽管阎焱、王兴、曹德旺谈造车运动的角度不一样，但核心观点基本一致，即新能源汽车市场终局是剩者为王，形成寡头效应。其实，我并不担心百度、小米、滴滴的造车前景，它们有钱有人有资源，混得再差也差不到哪里去，反倒是奇点汽车等创业者前景堪忧，它们主要靠融资续命，一旦市场表现不佳，可能面临融资断供，从而命悬一线。

造车不易，无论是身处其中的科技公司还是创业者，都应且造且珍惜，如果知道自己大势已去就不要强撑，及时止损才是上策，果断放弃并不丢人。